汕头经营集装箱运输操作流程

公路运输按照车辆装载的货物形态分为整车运输、零担运输两种类型，与大型物流企业的零担集装箱运输相比，其他类型的物流企业拥有经营方式及运输方式灵活、运价对市场的敏感度强、适应能力强、决策迅速等优点。

零担运输指货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。在公路运输中，如果托运人一次托运货物在3t以上(含3t)，虽不足3t,但其性质、体积、形状需要一辆3t级以上得车运输均为整车运输，反之，为零担运输。

整车运输是一种较为分散与随机的货物从起点运到终点的直达运输，需要依靠规模经济形成效益，而零担运输一般是一种较为固定与集中的干线和末端配送运输，需要把不同物流起点的货源通过支线运营车辆汇集到装卸站点进行整合，运送到终点后要把货物分解装卸，再依靠当地的短途运输车辆把货物送到most终的收货人手中。

集装箱本身限重
这是集装箱箱体可以承受的大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。 如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20加重柜），码头、堆场逐个查找，由此产生的选柜费一般跟柜费同价。 集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。

集装箱是一种用于货物运输的包装容器。由于它本身具有一系列其他运输容器所无法比拟的优势，所以从诞生到现在一个多世纪以来，已逐渐成为国际货物运输不可缺少的工具，被称作20世纪运输发展史上伟大的“运输革命”。 在传统运输中，货物是以本身的形态为运输单位的。

集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它授承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：
(1)对整箱货运的交换、保管。
(2)设有集装箱货运站者，办理拼箱货的交接。
(3)安排集装箱船的靠泊，装卸集装箱，每航次编制配载图。
(4)办理有关货运单证的编签。
(5)编制并签验集装箱运用运载工具的出入及流转的有关单证。
(6)办理集装箱及运载工具、装卸工具的情况检查、维修，以及空箱的清扫、熏蒸等工作。
(7)空箱的收发、存储和保管。
(8)安排空箱和重箱在堆场的堆码，及编制场地分配计划。
(9)其他有关业务工作。
集装箱装卸区一般由码头、、堆场、货运站、指挥塔、修理部门、大门和办公室组成。