阳江隧道地铁支撑梁拆除工程

拆除桥梁结构或构件一旦出现了裂缝，有的破坏结构整体性，降低构件刚度，影响结构承载力；有的但会引起钢筋锈蚀、降低耐久性，影响正常使用要求。因此，应根据裂缝性质、大小、结构受力情况和使用要求，区别情况，及时进行治理。
如今 桥梁切割拆除在外力及各种环境要素作用下发生变形和开裂的底子作用机制启航，外墙保温板在分析桥梁切割拆除在运用过程中发生变形和开裂的底子缘由，并在此基础上提出减小桥梁切割拆除变形，避免其开裂的可以的技术办法。希望能为桥梁切割拆除制造和运用公司的技术人员在工厂制造桥梁切割拆除，在工程上、安全运用桥梁切割拆除供应技术撑持。但是仍是很难避免出现变形跟开裂的表象。
桥梁切割拆除工艺我们拥有机械设备切割加固技术已广泛用于各类混凝土结构改建工程，可以快速分解混凝土构件，且施工合理安全，适用于钢筋混凝土的构件分解工程。例如；桥梁整体拆除、建筑物改造、设计变更、等混凝土施工中。 建筑物变动中结构切割加固技术是对建筑结构及构筑物改造、静力拆除、加固、维护所采用的技术。由于科学研究的深入发展和大量工程实践，已是成熟技术，广泛地应用到建筑工程中，并已编制了技术规范。
桥梁切割拆除工艺目前结构加固的技术类型和加固方法有许多种,如粘钢加固法、碳纤维片材加固法、喷射混凝土加固法、增截面加固法、体外预应力加固法、改变受力体系加固法等。本文介绍碳纤维片材加固法在工程中的应用范围及其应用技术。桥梁切割拆除采用金刚石绳锯静力切割技术又称无损性拆除技术是近几年发展起来的一种环保、、安全的新型静力拆除施工工法，是针对切割分离大型钢筋混凝土构筑物而设计的，它的主要原理是通过液压马达高速驱动带有金刚石串珠的钢丝绳索（金刚石锯绳）绕着被切割物体运转，在一定张拉力的作用下，高速磨削被切割物体，产生的磨屑和热量被冷却水带走，终达到分离被切割物体的目的。

钢筋混凝土切割工艺与传统的混凝土拆除工艺相比具有明显的优势： 正是由于其具有传统施工方法无法比拟的性，钢筋混凝土切割法受到越来越广泛的应用，它可应用于各种环境的工程中，可满足大体积混凝土切割、不规则形状切割等各种施工要求，并在安全性、环保方面有着的优势，为市政、建筑行业作出了的贡献。它也带动了其他的施工方法的出现，如吴淞大桥工程中的顶升施工，该方法的成功应用为今后各类桥梁、建筑改造提供了一个值得借鉴的思路，而这都要归功于新兴的钢筋混凝土切割技术。
影响桥梁切割的主要原因是什么？
1.一般情况下，主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂，由于负变矩区裂缝在上面，雨水很容易从裂缝渗入到梁内，进而引起钢筋锈蚀，导致砼的强度降低。2.桥梁腹拱及立墙材料，防水层质量较差，导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹，甚至会因长年流水侵溶出现“石笋”。除此之外，腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。

什么是绳锯机
绳锯的组成：绳锯驱动、飞轮、导向轮、绳锯链条（金刚石材料制作而成）。
绳锯的用途及特点
为液压驱动动力装置切割设备，可对较厚实的混凝土实现各种切割。是地下室、烟囱和支柱等的切割拆除以及修缮工作适用的切割施工设备。线锯（绳锯）对密排钢筋混凝土构筑物、厚砖墙，甚至水下切割作业都能胜任。线锯（绳锯）可满足液压墙锯不及的切割深度。切割作业深度不受限制，作业环境适应性更强、作业效率更高。是液压墙锯机的后援设备。由于液压线锯（液压金刚石绳锯）的出现，保障了建筑保护性拆除、改造施工中，保留建筑部分的安全，广泛应用于拆迁公司、拆除公司的的施工项目中。液压绳锯是应用于建筑工程改造和加固施工的工程工具，作为一种特种切割工具，适用于钢筋混凝土、岩石、陶瓷、砖墙等坚硬材料的切割，广泛应用于墙体上开门、开窗、开通风口及钢筋混凝土梁、柱的切断、楼板桥梁切割及石材加工等。利用它可以使对密排钢筋混凝土和石料的技术拆除更容易，更安全，更有效。液压绳锯具有以下显著特点：降低了劳动强度，操作安全可靠，具有过载保护功能，动力强劲，提高了切割能力和劳动生产率。 是拆迁拆、拆除施工项目使用的设备。因为它的线性切割可以使施工截面更加整齐；也因为它能够成倍提高工作速度来缩短施工工期、进一步降低劳动力成本、提高竞标优势、扩大所能接受施工工程的规模；液压系统自身的安全、可靠和稳定性，大大降低了施工设备的损耗成本；另外，类似墙锯切割这种静力切割已逐步成为一种施工和设计理念，因为它可以大程度上保存已有结构的稳定性和安全性，目前是广泛应用于加固公司的改造施工中的主导切割施工设备，替代了强击凿破或钻机排孔来施工的传统方式。

钢筋混凝土是怎么被切割的？
是将钢筋混凝土静力切割工法和吊装设备有机地结合起来完成拆除任务，可以进行任何方向的切割。
1. 钢筋混凝土工程上常被简称为钢筋 砼。是指通过在 混凝土中加入 钢筋 、 钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料。为加劲混凝土常见的一种 形式。
2. 钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。钢筋与混凝土有着近似相同的线，不会由环境不同产生过大的应力。其次钢筋与混凝土之间有良好的 有时钢筋的表面也被加工成有间隔的肋条来提高混凝土与钢筋之间的机械咬合，当此仍不足以传递钢筋与混凝土之间的拉力时，通常将钢筋的端部弯起180 度弯钩。此外混凝土中的 提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，使钢筋相对于中性与酸性环境下更不易腐蚀。
3. 钢筋混凝土中的受力筋含量通常很少，从占构件截面面积的1%至 6%多见于柱不等。钢筋的截面为圆型。在美国从0.25至1英尺，每级1/8英尺递增；在欧洲从8至30毫米，每级2毫米递增；在中国大陆从3至40毫米，共分为19等。在美国，根据钢筋中含碳量，分成40钢与两种。后者含碳量更高，且强度和刚度较高，但难于弯曲。在腐蚀环境中，电镀、外涂环氧树脂、和不锈钢材质的钢筋亦有使用。
4. 在潮湿与寒冷气候条件下，钢筋混凝土路面、桥梁、停车场等可能使用除冰盐的结构则应使用 环氧树脂钢筋或者其他 复合材料混凝土，环氧树脂钢筋可以通过表面的浅绿色涂料轻松识别。

桥梁拆除

1、在拆除作业之前,施工单位应检查建筑内各类管线的情况,确认墙内电线均已断电、附着的管道已断水,确认无误
肪可施工。
2、在墙体拆除施工现场醒目位置设置施工标志牌、安全警示标志牌,做好防护措施,并实行封闭施工。
3、在墙体两侧搭设结构支撑脚手架,支撑距离墙体不超过500mm。
4、墙体拆除施工之前,楼板面应垫好模板,防止物体下落时楼板振动过大。
5、如果拆除的墙体与其他墙体有连接时,先用切割机划出一条沟线,再由人工剔凿,确保拆除分界线的规范,并避免
在拆除时其他墙体因震动遭到破坏。

桥面系及附属工程拆除
桥面系及附属工程主要包括:伸缩缝拆除、桥面铺装、防撞护栏等。伸缩缝拆除,用风镐在逐个伸缩缝两侧进行破除,原浇灌砼凿除后, 将钢筋割断,然后取出。
原桥面铺装层包括4厚沥青混凝土, 6厚C30现浇混凝土。桥面铺装拆除时用风镐逐个进行破除,并将破除后的混凝土和钢筋运到建筑垃圾地点进行处理。
在拆除栏杆时,在系梁外侧采用钢管搭设防护支架,然后悬挂安全网,以防止防撞护栏破除过程中混凝土块滚落到河中或砸到过往船只,后用风镐将防撞护栏混凝土破除,混凝土中的钢筋,采用氧气乙炔气割枪进行切割,并及时将破除后的混凝土碎块和割断的废弃钢筋运走。