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柴油发电机组的安装
1、柴油发电机组安装地的周围应保持清洁，避免在附近放置能产生酸性、碱性等腐蚀性气体和蒸汽的物品。有条件的应配置灭火装置。
发电机组外壳有可靠的保护接地，对需要有中性点直接接地的发电机，则由人员进行中性接地，并配置防雷装置，严禁利用市电的接地装置进行中性点直接接地。与市电的双向开关十分可靠，以防倒送电。双向开关的接线可靠性需经过当地供电部门的检验认可。
2、柴油发电机组安装地点需通风良好，发电机端应有足够的进风口，柴油机端应有良好的出风口。出风口面积应大于水箱面积1.5倍以上。老款的柴油发电机组需采用混凝土做基础，在安装时须用水平尺测其水平度，使机组固定于水平的基础上。机组与基础之间应有防震垫或用底脚螺栓。而现代的柴油发电机不需要混凝土做基础，因为现代的柴油发电组已经过改进，整个机组地面都是平的，并且都装有减振器，非常的方便。
3、在室内使用，将排烟管道通导室外，管径的出烟管直径，所接之管路的弯头不宜超过3个，以排烟畅通，并应将管子向下倾斜5-10度，避免雨水注入;若排气管时垂直向上安装的，则加装防雨罩。

使用柴油发电机有下列几项注意事项：
1、柴油发电机每运行50小时以后，要排放油水分离器中的积水和检查启动电瓶电解液位；
2、柴油发电机运行200～300小时后，须检查气门间隙和检查喷油器；
3、柴油发电机每运行400小时后，需要检查并调整传动皮带，必要时进行更换，检查清洗散热器芯片和排放燃油箱内淤泥物；
4、每运行600小时或至少每12个月，需要更换润滑油和润滑油滤清器；机组更换润滑油周期的频率，根据不同润滑油的品质和燃油含硫量以及发电机组消耗润滑油的不同而不同，
5、每运行800小时，要换油水分离器和燃油滤清器，检查涡轮增压器是否泄漏，检查进气管道有无泄漏，检查并清洗燃油管道；
6、每运行1200小时后，调整气门间隙；每运行2000小时后，更换空气滤清器和冷却液，清洗水 箱散热器芯片及水道；
7、每运行2400小时后，检查喷油器，检查清洗涡轮增压器，检查发动机设备。

柴油发电机参数:制造商提供详细的安装指南，以确保正确的功能，可靠性和低维护成本。在线购买发电机时，确保产品附带安装指南和产品描述。指南涵盖以下内容：
1、尺寸和选型：电气设备的典型负载，应用的预期负载；
2、电气因素：峰值负载与稳定，允许的应用；
3、冷却：发电过程中的发动机冷却；
4、通风：冷却过程中允许气流（设计）；
5、燃料储存：发电机以特定的使用率运行多长时间；
6、特定型号的噪声： dB水平；
7、排气量： ppm（百万分之几）的某些元素，考虑环境和发电机周围的环境；
8、启动系统：钥匙启动，拉动启动，按钮启动等等。

柴油发电机机组尺寸：
1、家庭、商店、办公室：对于家庭，小商店和办公室，设备尺寸范围从8到30千瓦（也是8到30千伏安单相）；
2、工厂：大型工业发电机从8千瓦（11千伏安）到2,000千瓦（2,500千伏安三相）复合体。 2,000 kW装置可以安装在12米的ISO集装箱中，燃油箱，控制器，配电设备和作为立电站运行所需的所有其他设备或作为电网电力的备用；
3、小型发电站：这些模块的组合用于小型发电站，并且每个模块使用1到20个单元，并且可以组合成数百个功率模块，在这些较大的尺寸中，功率模块（发动机和发电机）被单带到拖车上，并且用大电缆和控制电缆连接在一起以形成完全同步的发电设备，还有许多选择来满足特定的需求，包括用于自动启动和电源并联的控制面板，用于固定或移动应用的通风设备，燃料供应系统，排气系统等。

柴油发电机正常运行发电后，要进行定时的监督和巡查，这是十分重要的，因为在运行的时候通常会出各种各样的问题，所以我们一定要做到随时的监督和巡查；对于运行中的柴油发电机的监督很重要，用户要在机组使用过程中，进行机组运行参数的管理，能确定小型柴油发电机是否处于正常使用状态，经常检测这些要点，对于及时发现发电机组是否有故障，也是有很大帮助的；运行中的发电机组，要规定好时间对数据进行检查，只有符合要求的机组，才算是正常运行，如果出现一项不合适，要停机，检查原因。

柴油发电机组出现故障会有以下前兆
对于发电机组来说产生故障时很正常的，但是只要保持日常的维护旧可以保持机器的长久使用，但是对于一些重大的故障究竟应该如何去避免呢，本文今天就围绕这些话题为大家详细的介绍一下：
粘缸的前兆
粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低车温，若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生粘缸。
烧瓦的前兆:
柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声，这是烧瓦的前兆。遇到这种情况应立即停机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴颈表面抓粘迅速扩展，轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死，发动机熄火。
气门落缸的前兆
气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声(活塞碰气门)，“嚓嚓”磨擦声(活塞碰气门)或伴有其它不正常响声，发动机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，这时应立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至顶弯连杆，打破机体，折断曲轴。
捣缸的前兆
捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的。连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。