成都到新乡客运客车)

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  2015年前后,一种被称为“定制客运”的运输开始在各地兴起。目前大巴年运送旅客量达到45亿人次,是境内仅次于铁路的第二大交通。(10日)开始,为期40天的拉开帷幕,重庆各大汽车站也迎来客流高峰。





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  目前,粤运交通正在与头部平台合作,寻求打破技术壁垒的有效途径,以共赢为根本,借助头部平台信息化技术和方面的优势,充分发挥运输企业和安全优势,融合线上线下,实现出行服务升级。长途班车客运和客运站场资源过去是金窝窝,现在却成了拖累运输企业的沉重包袱。


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  粤运交通相关负责人介绍,班线客运数字化转型,需要从“行业化”向“需求个性化”转变,发展理念要从“大而强”向“小而优”转变。以市场为战场,从乘客需求角度,确实面临一些不适应,如信息化技术人才和市场人才。



  同时,部分客运企业经营僵化,加之长途汽车客运的乘坐舒适度、感相对较差,也造成客源流失严重。如果说“一站带多点”是“轻量化”的成功实践,那么“需求个性化”,实现“大而强”向“小而优”的转变也是另一条发展转型的重要路径。



 

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