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警惕标准规范的理解误区标准规范是一个很好的管理思路和和管理办法,但任何事物都有两面性。管理者一旦陷入标准规范的理解误区,标准规范不仅不会促进管理,还会成为管理的障碍。在施行标准规范的过程中要警惕以下三个方面的误区。1、将标准作为推卸责任的借口对每个环节实施标准化,有利于明确上下游之间的职责分割,有利于对问题进行追溯以找到导致问题的根本原因。但是,在标准化施行的过程中,如果把标准作为推卸责任的借口,那么将对经营管理造成重大伤害。但一年后,非典爆发,人们都不敢出门,这也迎来了顺丰的转折点。期间,航空公司的生意非常萧条。2003年初,借航空运价大跌之际,顺丰顺势与扬子江快运签下包机5架的协议,个将民营快递业带上天空,为顺丰的快奠定江湖地位。创业23年以来,王卫一步步将顺丰培育成了中国民营快递业一哥,从中国五大民营快递企业上市的市值来看,顺丰也以超出国内竞争对手两倍的市值彰显了其江湖地位。王卫:顺丰完全在走差异化路线在近的股东大会上,有人问到顺丰与菜鸟等其他对手的竞争问题。云段落】作为济南永昌物流的负责人,田军近情绪起伏很大。去年响应北跨,把企业搬到黄河北,他真切感受到交通不便给物流业带来的影响,成本增加20%以上,一部分客户嫌远,离他而去。不过,今年6月,他听说济南要协调解决物流车辆过黄河收费问题,这让他兴奋异常。因为如果免费,他就可以与黄河南的对手在同一舞台上竞争了。只是如今,快两个月过去,解决收费问题的方案迟迟没有出台。田军有点沮丧:作为黄河北的物流企业,还得继续等待多长时间?事实上,这何尝不是济南传化泉胜公路港的疑问。这对于航空+高铁联运的发展提供了一个的实践与理论创新空间。未来,在我国综合交通运输体系中,民航与高铁相互促进、协同发展的趋势将更加明显。其中,高铁接驳航空的运输体系将构建一条全新的快捷、,并可覆盖的多式联运新模式。释放联运效能作为当下交通运输的两大主力军,强强联合、共存互补,已经成为业界的共识。但还需要在基础设施、联运产品设计、服务水平、信息共享、承运人培育等方面协同运作,以释放更大的联运效能。但由于需求的不断变化以及SKU的数量(某些仓库中可能有数千个SKU),仓库很难仅仅依靠员工来判断SKU的需求量来实现存放。因此一些仓库运营商会使用货位分配软件来帮助确定SKU摆放位置。这些软件会提供操作界面允许客户修改运作规则。当接收到销售历史数据或未来销售预测信息后,软件就会推荐相应的货位策略。但是,负责软件的人员经常会依据自己的经验来修改策略,而这些经验却往往不能反应出拣选操作的真实情况。在这种情况下,输入数据就是软件所推荐的货位策略。
除非,阿里巴巴能够提出反证,证明其不具有该支配地位。据中国邮政总局统计,2016年全国快递服务企业业务累计的312.8亿件总量中,大约有53.5%的快递包裹通过菜鸟网络处理。但这是否就意味着阿里巴巴具有市场支配地位了呢?,从中国邮政总局呼吁顺丰与菜鸟网络顾全大局、恢复合作时强调的生鲜领域来看,真正对顺丰物流服务有依赖的是电商领域的生鲜电商,包括淘宝天猫平台生鲜产品商户。可见,物流行业应根据快递物品属性,再进行细分,如生鲜物流、中小件物流、大件物流,以及其他高附加值的家电、珠宝物流等。上半年,社会物流总费用与GDP的比率为14.5%,与一季度持平,比去年同期回落0.1个百分点从构成看,运输费用3.1万亿元,同比增长8.3%,增速比一季度提高3个百分点;保管费用2.1万亿元,同比增长9.9%,增速比一季度提高1.5个百分点;管理费用0.9万亿元,同比增长9.1%,增速比一季度回落1.3个百分点。物流市场规模稳步扩大2018年上半年,物流市场规模稳步增长,物流业总收入为4.6万亿元,同比增长9.5%,增速比一季度提高1.3个百分点。苏宁认为,无人重卡的测试成功,对于行业来说意义深远,苏宁打造的物流全流程无人化模式未来有望在全行业进行推广应用。未来,苏宁物流会联合主机厂、科技公司致力于无人驾驶测试、相关标准制定、货运智联网系统的搭建等,打造末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡的三级智慧物流运输体系,连同正在布局的无人仓、,完成全流程无人化布局。业内人士分析认为,物流的智能化、互联网化是未来发展的大趋势,作为中间运输环节重要的载体,车辆的智能化、网联化急需迭代升级。物流适用于小批量、高频次运输,也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的选择之一。在快递物流市场中有着距离短、成本低、速度快、的优势,可被用于快递配送和仓储环节,帮助企业减少人力、物力成本。使用送货的概念早是由亚马逊在2013年提出,2015年,圆通则实现了国内配送的首秀,随后顺丰、邮政、京东、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷试水并布局物流配送。其中,京东获物流配送试点;顺丰获国内首张运营证;饿了么获中国首条外卖航线。当然,在二线快递中过得不愉快的并不止快捷这一家,全峰快递被青旅物流整体兼并后近日又传将转手给远成,速尔与优速选择开始转型做大包裹市场。已经明显能感觉到,二线快递企业开始进入被收购兼并、整合、转型的高发期。这主要的原因在于,通过服务、网络的优势获得了更大的市场份额,在规模化作用下,成本进一步降低。另外在产品同质化、服务范围相差不大的情况下,成本更低市场份额同时也会扩大,因此不断形成一个正向循环。他迅速开始分拣,把自己网点的快件拣出来,装上他的电动三轮车。分拣完领到任务,大概就知道这一天的工作量有多少。如何安排线路靠自己提前想好,不然就可能多走冤枉路。然后,李亚伟就马不停蹄地出发了。每年11月11日到25日,是李亚伟忙的一段时间,其中又以双11过后的一周工作量。前段时间他回河南老家休息了一段时间,赶在双11前回来了。这几天来,他每天都得拉300多单货物,是平时的3倍运量,平时时间不受约束,每天上午下午两趟,上午送完货还可以睡个午觉。
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