19座校车严重超载装五十多人

19座校车严重超载装五十多人
　　【校车新闻】4月17日17时许，三亚市交警支队天涯大队马岭中队在育才生态区314省道立才小学附近，查获一辆号牌为琼B04048的严重超员运送学生的中型普通客车，并上报交警指挥中心。获悉情况后，交警事故处理大队重案中队迅速赶赴现场，对相关责任人进行控制，对车辆进行扣留，对53名学生分批进行安全转运。同时，对案件展开调查，收集固定证据。
　　经查，该“校车”核载人数19人，实载人数55人(其中承载低年级小学生53人、驾驶员1人、乘务员1人)，超过核载人数的189%，属于严重超员。目前，司机陈某兵因涉嫌危险驾驶罪已被采取刑事强制措施，案件正在进一步审理中。
　　获悉，连日来，该支队持续加大对校车、接送学生车辆超员、超速、无牌无证等交通违法行为的打击查处力度，继4月7日依法查处一起“黑校车”严重超员运送学生的交通违法行为后，再次查获一严重超员运送学生车辆。
　　校车惨剧屡屡发生的重要原因，是相关责任主体习以为常的“凑合”思维——私立学校和办学经费短缺的落后地区学校，为了缩减办学成本，对于“带病”上路或“超期服役”的故障校车视而不见，抑或是让本已“病痛缠身”的校车“凑合”使用。
少林19座幼儿园校车
　　面对大量血淋淋的教训，面对那些已然为校车殉葬的孩子的灵魂和他们亲人破碎的心，我们还能在麻木不仁中让校车“凑合”上路吗?我们为思维深处那些早已习惯成自然的“差不多就行”的“凑合”思想所付出的代价还不够沉重吗?
　　校车应该成为道路上安全的汽车，其它车统统退位让路。参看美国的校车，都是用货车底盘加厚厚的车身钢板制成。长车头、高车尾，几乎能防范各个方向的撞击。而且校车要足够大型和重型，确保和道路上大部分车型发生碰撞时都不占下风。
　　每一起校车事故背后，都有学校对学生安全责任的失守，都有当地公权部门的长期不作为，这几乎成为一个定式。而中国的校车也可谓五花八门，农用三轮车、小型面包车、中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流，而校车管理模式更是混乱不堪，有学校购买，租用，有家长合租等等。从国家层面，建立完善的校车制度，给孩子们安全的依靠，却始终是一个空白。
　　校车的管理，需要实行制度倾斜：校车不能与一般社会车辆无异，而应享有一定的“法定特权”，如此，其他车辆的司机才能心存敬畏。对于校车司机，资质上更当从严要求，不妨以高薪吸引高素质司机加入，同时健全上岗考核制度，例如，对于校车超载实行“零容忍”。
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