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法兰克福车展前夕，宝马集团对外表示，到2025年宝马将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。包括2020年推出的电动车X3，以及劳斯莱斯和宝马M车型。在中国市场，作为宝马的重要战略，今年7月华晨宝马新研发中心已在华落成，研发新能源汽车。此外，华晨宝马国内高压动力电池中心也将于年内建成。
其实，大众、奔驰、通用、日产-雷诺等公司早在去年就纷纷发布了未来的电动汽车计划。福特汽车也宣布其中国电气化战略，并在2025年前推出更多新电动汽车；沃尔沃更是高调宣布，在2019年之后将不再生产燃油汽车。

拥有9个汽车品牌的大众汽车，其新能源战略也在激进前行。车展前夕，大众发布了行业内全面的电动化战略“Roadmap E”。根据规划，晚到2030年，大众汽车集团的整个车型阵容将实现电动化。这意味着，集团旗下各品牌、覆盖各市场的300余款车型，届时均将推出至少一款电动版车型。这一目标也使大众汽车集团成为为整个产品阵容明确电动化时间表的大型车企。自主时不我待。苏州手机电池回收公司徐州常州回收报废旧电池
与燃油车时代一样，各大汽车对新能源领域的布局已经探进中国市场。去年，大众汽车与江淮汽车成立江淮大众合资公司，在新能源汽车领域，这是首单合资汽车企业。如今比亚迪与戴姆勒、江淮与大众、众泰与福特，再加上东风与雷诺日产，新时期新形式的合资车企已经达到4家。
对于燃油车退市的时间表，有消息称中国可能比欧洲国家更加激进，事关加速新能源和迫使传统汽油车退出历史舞台的政策储备基本到位，甚至燃油车退出历史的大幕已经揭开。手机ic回收：http://jonywang.51sole.com/ 电池回收：http://dianchihuishou.xunshou.com/ 回收ic：http://.xunshou.com/ 电子回收：http://huishouic.xunshou.com/ 电池回收http://dianchihuishou.51sole.com/ 内存条回收http://guiqinwang.51sole.com/。
外资品牌和自主品牌纷纷抱团进军新能源汽车领域，这些打破行业想象的新组合到底是为了应对“双积分”政策，还是外资品牌对中国汽车市场的新一轮布局？不管外方的初衷如何，刚刚在传统燃油车市场初见起色的自主品牌车企，此时又迎来了外资的第二轮冲击。

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不过，业内有表示，“目前工信部只是启动传统能源车停产停售时间表研究，估计快也要十年八年。如果现在把合资作为发展新能源汽车的战略予以普遍推广，那麻烦可就大了。”而对于“将延后一年实行‘双积分’政策”的传闻，上海交通大学汽车工程研究院副院长殷承良则认为，“双积分政策能够给新能源汽车带来3年黄金发展期，一年都不能拖，否则我国新能源汽车积累的先发优势将不复存在，形势将变得更为严峻。”

不可否认，以比亚迪、众泰、北汽、上汽、吉利、江淮、奇瑞等为代表的自主品牌，在新能源汽车领域已经初露锋芒，各自的定位与路线也各有千秋。但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，“毕竟的企业只是少数。与国外相比，国内电池技术不强，新能源车的实际性能较差，产业链基础还很薄弱”。
燃油车退市的中国时间表已然在路上，汽车行业变革的号角正是催促自主品牌加紧布局的警铃。在即将到来的新能源汽车生活中，中国市场能否被国货牢牢占据，除了政策的推手还需自主品牌精练内功早日发力。

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