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我国轻骨料混凝土的应用形式

  多年来，我国在轻骨料混凝土领域开展了广泛深入的应用性研究，各类天然、人造、工业废渣轻骨料混凝土及其制品都取得了一定的实际工程应用，对轻骨料混凝土的长期性能和潜在用途也有了更充分的认识和了解，为轻骨料混凝土在我国未来更大范围的推广应用打下了良好的基础。在各种轻骨料混凝土中，陶粒混凝土是目前应用多的一种，尤其是在承载结构中，陶粒混凝土相比于其他轻骨料混凝土具有明显的强度优势。

  从轻骨料混凝土在我国的应用形式和应用量来看，轻骨料混凝土砌块约占70%；轻骨料混凝土板材，包括空心隔墙板、复合保温墙板、屋面板、楼板等，约占15%；现浇高强轻骨料混凝土，包括高层框架建筑、桥梁工程等，约占2%-3%；应用在其他方面，如耐火隔热制品、吸声砖、园林和花卉、化工用品等，约占12%。可见，我国轻骨料混凝土目前还主要应用于建筑砌块和围护结构板材方面。

轻骨料混凝土应用于高层建筑主要是通过现浇梁、板、柱、墙体等结构单元或采用预制墙板、楼板等构件形式实现。采用轻骨料混凝土后建筑自重获得减轻，在荷载不变的情况下可以增加修建层数，提高土地使用率或者节约基础的造价，尤其是在软土地基处理方面更具优势[1]。另外，轻骨料混凝土在抗震、耐火方面的优良性能也是其应用于高层建筑的优势。

  我国在过去三十年积累了一些十分成功的轻骨料混凝土高层建筑应用实例，在天津、上海、沈阳、南京、本溪等地均有不同形式的轻骨料混凝土高层建筑，取得了良好的实际应用效果。如本溪市的建溪大厦（1994年）高26层，局部框架和全部剪力墙结构采用强度等级为LC20~LC30的自燃煤矸石轻骨料混凝土泵送浇筑，比采用普通混凝土减轻自重21%~25%，由结构质量引起的水平地震作用减小20%~25%。

由于外加剂和高强轻骨料的发展，目前配制LC40以上的高强轻骨料混凝土技术已经十分成熟，高强、轻质、高耐久和综合造价低的优点，使其应用于大跨度桥梁上的性更为。实践表明：在新建工程中，由于采用轻骨料混凝土能够使桥梁自重减轻，因此在不增加原设计恒载的前提下可加长跨度，加大桥墩间距，减少桥跨、减小下部结构尺寸；在改建工程中，采用轻骨料混凝土可使桥梁在不加固下部结构和基础的前提下加宽桥面或提高承载力，满足提高设计等级的要求。在软土地基上修建大跨度桥梁，具有更加显着的经济效益。

  目前，轻骨料混凝土在我国桥梁工程中主要应用于中小跨径桥梁，在大跨桥梁中的应用较少，与发达国家差距较大。上海卢浦大桥是近年来应用轻骨料混凝土的典型工程，全桥铺装层和引桥的试验桥中采用了LC40级轻骨料混凝土制成的双孔后张预应力板梁。对该板梁进行了足尺的结构可靠性和200万次疲劳试验，试验结果证明其具有良好的结构性能和抗疲劳性能。现场的静动载试验也表明其强度、刚度均能满足设计规范要求，并具有自重轻、自振周期长、阻尼大的优点，跳车动载试验也表明结构的动力特性满足使用要求，完全可满足在设计荷载下安全运营。

轻骨料混凝土应用于屋面保温隔热工程时，可减轻屋面自重，同时具有良好的保温隔热、抗渗效果以及耐久性，并且施工速度快，工程造价低。上海世博会中国馆的屋面保温工程采用了容重小于1400kg/m3、强度等级为LC15的页岩陶粒轻骨料混凝土，取得了良好的应用效果[2]。

  轻骨料混凝土在楼面和地面现浇垫层工程中同样具有广泛的应用，在预应力钢筋混凝土楼板上层铺设陶粒混凝土垫层，可以起到良好的隔声、抗渗效果，并且能够将楼面局部重荷载均匀分散传递至预应力钢筋混凝土楼板，提高楼板的承载能力；在建筑物底层地面下铺设陶粒混凝土垫层，能够起到防潮、保温作用，可解决北方寒冷地区底层地面冬天冷、夏天潮湿的问题。

植生混凝土是一种可作为植被生长载体的多孔混凝土。用于河岸护坡工程、公路护边工程、屋顶绿化、建筑物墙面绿化、停车场中，不仅可以起到净化水质、调节雨水径流量、调节环境温度、修复生态的作用，并且增加绿化面积，在视觉上增加舒适感，具有良好的应用前景。

  在混凝土中引入膨胀珍珠岩、火山渣等高吸水保水材料，可制成具有高吸水保水功能的植生混凝土载体，满足了无土栽培的技术要求。用于屋面绿化工程的植生混凝土，主要是采用大粒径轻质陶粒作为粗骨料而制成。植生混凝土在我国的应用还处于初级阶段，仅在吉林、上海、天津等城市有应用，并且多用作河岸护坡工程。

干拌复合轻集料混凝土

  干拌复合轻集料混凝土（如图15）是由水泥、粉煤灰、外加剂等干粉料与废弃聚氨酯颗粒、废弃聚苯乙烯颗粒、玻化微珠等轻质集料经工厂预拌制成混合料，在施工现场加水拌合后形成的一种轻质混凝土材料，主要应用于楼面和屋面垫层、找坡层，具有轻质、保温隔热、吸音、低弹性模量、利废等优点。