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油气管网有着同样的“短板”。按照“十三五”能源规划，到2020年我国天然气消费占一次能源消费的比重力争达到10%，但当前基础设施的现实是：管网密度偏低，储气调峰水平落后，用气人口比例仅为21%。对此，我们了解到，“十三五”期间将按照“西气东输、北气南下、海气登陆、就近供应”的原则，建设中亚天然气管道D线、西气东输三线(中段)四线五线等跨境跨区干线管道、中卫至靖边等跨省联络线以及长江中游城市群供气支线。同时，统筹长江经济带原油管道布局和区域管道建设，以炼油基地为节点，完善沿海大型原油接卸码头和陆上、海上原油进口通道，鼓励企业间通过油品资源串换等方式提高成品油管输效率。预计到2020年，天然气管道总里程达到10.4万公里，干线输气能力超过4000亿立方米;原油、成品油管道总长度分别达到2.3万和3.5万公里，输油能力分别达到5.7亿和2.7亿吨。

一起来看下镗床镗轴精磨和研磨有哪些吧，搜集知识点让自己更。

1.镗轴的工艺分析

镗轴的材料和毛坯为38CrMoAlE合金结构钢棒料，规格为φ140mm×2 250mm（包括试片在内）。（17±0.1）mm键槽的直线度为0.03mm；两键槽的平行度公差为0.03mm；键槽两侧面对称度公差为0.02mm；镗轴的直线度公差为0.01mm，表面粗糙度值Ra=0.1μm。为铣轴及衬套的装配符合要求，镗轴的圆度公差≤0.005mm，锥度公差≤0.005mm。镗轴的氮化处理：D0.5～900。



2.镗轴的加工过程

加工工艺过程为：下料→正火→粗车→调质→修正中心孔→半精车→切试片→划线→铣键槽→粗磨锥孔→半精铣键槽→钳工→磨键槽（留磨量）→半精磨外圆→氮化→修研中心孔→精磨锥孔→半精磨外圆→精磨键槽→精磨外圆。

（1）精磨外圆。镗轴外圆精磨工序是在HG-92-5000-B11数控磨床上进行的，要求外圆φ110h6。我厂主轴外圆精磨采用的方法是纵向走刀的中心磨削法。砂轮做主切削运动，工件转动（圆周走刀）并和工作台一起做直线往复运动（纵走刀），磨削余量是在多次纵向走刀中磨去的。每一往复行程终了时，砂轮横向切入送进。



采用中心磨削法应注意：①磨削时，作为基准孔应准确，如果轴要经过热处理，则在磨削前应该修正孔。②应正确地选用砂轮，否则会影响表面粗糙度，修整砂轮的质量也直接影响加工后的表面质量，因此应当及时而细心地修正砂轮。③加工过程中要注意充分的冷却，并选用合适的切削液。④尽量采用在一次安卡中，就能使得磨削轴全部表面的拨转装置避免由于多次安装而引起的误差。⑤磨细长轴时，要使用中心架。⑥条件允许时，采用在加工不停车检查工件尺寸的自动测量装置，以减少辅助时间，从而提高生产效率。在精磨时应很好地掌握影响磨削表面质量的主要工艺因素，如砂轮的特性、磨削用量、润滑冷却、砂轮的修正及加工时的振动等。

车孔的关键技术

车孔的关键技术是解决内孔车刀的刚性和排屑问题。增加内孔车刀的刚性，采取以下措施：

（1）尽量增加刀柄的截面积，通常内孔车刀的刀尖位于刀柄的上面，这样刀柄的截面积较少，还不到孔截面积的1/4，如下左图所示。若使内孔车刀的刀尖位于刀柄的中心线上，那么刀柄在孔中的截面积可大大地增加。



（2）刀柄伸出长度尽能做到同加工工件长度长5-8mm，以增加车刀刀柄刚性，减小切削过程中的振动。



数控车

根据数控车图纸提供的技术要求，工件采用无缝钢管进行加工，内孔和外壁的表面粗糙度为Ra1.6μm，用车削可达到，但内孔的圆柱度为0.03mm，对于薄壁零件来讲要求较高。在批量生产中，工艺路线大致为：下料—热处理—车端面—车外圆—车内孔—质检。“内孔加工”工序是质量控制的关键。我们抛开外圆、薄壁套管就内孔切削就难0.03mm的圆柱。



解决排屑问题

主要控制切削流出方向，粗车刀要求切屑流向待加工表面（前排屑），为此采用正刃倾角的内孔车刀。



精车时，要求切屑流向向心倾前排屑（孔心排屑），因此磨刀时要注意切削刃的磨削方向，要向倾圆弧的排屑方法，如下图所示精车刀合金用YA6，目前的M类型，它的抗弯强度、耐磨、冲击韧度以及与钢的抗粘和温度都较好。



刃磨时前角磨以圆以圆弧状角度10-15°，后角根据加工圆弧离壁0.5-0.8mm（刀具底线顺弧度），c切削刃角k向为§0.5-1为沿切屑刃B点修光刃为R1-1.5，副后角磨成7-8°为适，E内刃的A-A点磨成圆向外排屑