其中,普通自卸车的产量为48.97万辆,同比下降24.71%;产品型号以5开头的汽车的产量为87.47万辆,同比下降15.87%;半挂车的产量为22.92万辆,同比下降53.17%。
随着中国城市化步伐的加快,公路、铁路建设及道路运输业的迅猛发展,同时机械、电子、液压、自动控制及GPS等技术在汽车上的集成应用大大提升了汽车的技术含量和产品附加值,未来几年中国汽车行业广阔的市场前景将日益凸显。“十二五”末,中国卡车化率将达70%,接近发达国家水平。规划出台后的执行及实施将直接影响汽车行业的发展。
2020年之前,中国仍将处于工业化和城市化同步加速的发展阶段,具有投资规模大、产业链长、加工度高、中间产品多、增长持续时间长的特点,且由于我国资源分布很不均匀,中部原煤产量高,东部钢材产量大,运输强度依然很高,汽车产业发展面临机遇。
国际汽车产业正加速与中国汽车行业的合资合作步伐和力度。同时,中国为促进汽车产业更快、更好地发展下去,也相继出台了各项政策与标准法规,包括国家汽车产业发展政策、国家汽车产业调整和振兴规划等,这些政策为汽车产业的发展创造了条件。
普通汽车的用途比较广泛,通常称为基本车型,而汽车主要是在基本车型的基础上装设车身或用来完成某种货物装运的容器以及完成某种作业项目的装备。随着汽车的发展,越来越多的汽车采用为其设计的汽车底盘,以环保、节能、安全、为主旋律,更好地发挥汽车的特性。
汽车可提高汽车运输效率、降低运输成本;汽车能充分发挥汽车的运输能力、提高实载率、减少保管储存费用、降低运输成本、实现佳经济效益。