廊坊CGM桥梁自密实砂浆

普通混凝土扩大截面法加固方法中，由于加固厚度较薄（0.040~0.100米），安装模板后，模板和原有构件之间的距离较小，而且其间还分布有钢筋，很难实现密实填充，混凝土质量得不到，成为了制约扩大截面加固方法推广应用的一个瓶颈。
采用自密实混凝土能地解决了这个瓶颈，自密实混凝土粗骨料较细（一般都小于0.200米），并且具有自流密实的特点，一方面能解决了施工困难，同时又能混凝土质量，使扩大截面加固方法能在普通的梁、柱构件加固中得到广泛使用，同时还拓展到组合结构加固中的使用。创造了社会和经济效益。

CA砂浆(cement asphalt mortar，简称CA砂浆)。是高速铁路板式轨道的刚性轨道板与混凝土道床之间的调平减振结构层材料，它是由水泥、沥青乳液、砂和多种外加剂组成，经水泥与沥青共同作用胶结硬化而成的一种新型有机无机复合材料。CA砂浆的弹性减振性能与其强度密切相关，其强度大则弹性模量大，减振效果差，而强度小又难以稳定支撑轨道和火车，因此适宜的强度范围对板式轨道结构的稳定极为重要，文献表明，CA砂浆28d抗压强度比较合理的范围是1.8—2.5 Mpa。
CA砂浆的强度随着水泥用量和砂用量的增加而增加，随着沥青乳液用量的增加而降低；在水泥用量为280—315 kg/m3，沥青乳液用量为435—550 kg/m3，砂用量为350—745 kg/m3时可以制备28d抗压强度在
1.8—2.5 MPa内的CA砂浆，极差结果表明影响CA砂浆强度的主次因素依次为水泥用量、沥青乳液用量和砂的用量。
随着外加水用量的增加，CA砂浆硬化体的抗压强度下降，外加水掺量为50—125 kg/m3，即单位用水
量：水泥=0.81—1.06时，其硬化体28 d抗压强度能满足1.8—2.5 MPa的要求。
随着引气剂用量的增加，CA砂浆硬化体的抗压强度下降，引气剂掺量为0．6‰—1．7‰时，其硬化体2d抗压强度能满足1.8—2.5 MPa的要求。

砂浆的和易性是指砂浆是否容易在砖石等表面铺成均匀、连续的薄层，且与基层紧密黏结的性质。包括流动性和保水性两方面含义。