在装卸作业时,人体必然要与工作对象(加油车)、工作物相接触产生摩擦,这便极易产生静电,并有可能形成静电放电,如果此时恰遇易燃易爆的油蒸汽,就会发生爆炸事故。操作人员在操作过程中穿防静电工作服和防静电鞋,其目的是将人体接地。此外,所穿鞋子应为薄尼龙袜或其他导电性袜子,严禁在防静电鞋底上粘贴绝缘胶片,并应作定期检查。
静电接地只能导走与其紧密连接的“导体”(金属、人体、导电液体等)上的静电,而对于不与其连接的孤立导体以及非导体(油类、橡胶、树脂、玻璃等)上的静电荷却无能为力或在短时间内难以导除;因此,操作者在静电接地的同时,还应该严格按操作规程作业并注意随时可能出现的隐患,同时要掌握正确处理各种突发事件的应急办法和抢救措施。
对“转换装油”造成的事故也应足够重视。这种事故主要发生在用装过汽油的罐体来装柴油的时候,汽油的闪点低于柴油,如果把柴油注入一个含有汽油蒸气的罐体内,汽油蒸气因被倾入的柴油吸收而减小压力,随之空气被吸入罐体内,且在液体表面与空气吸入点之间的某处就形成了易燃混合物,遇静电积聚放电即会产生爆炸事故。因此,在需要“转换装油”时,先将罐体内的汽油清除干净,并严格按操作规程进行作业。
发油台的自控、遥控、计量仪器仪表、阀门等设备,定期检验和标定,并制定相关的管理制度,尤其是对发油设备的材质不能轻视。同时对静电接地装置不能凑合,一定要严格按规范办事,认真安装,定期检查。对于普遍使用夹子和磁力接头接地的,不应随便夹在或吸附在加油车随意部位,甚至在油漆的表面。这是对防静电极为不利的,更是一种大的隐患。很多用户购车时都为了贪图一时的便宜,殊不知一分钱一分货,劣质的设备很容易引起事故,对于油罐车这种危险品车辆更应注意。
主油泵与制动防抱死装置一体时,按照说明书规定进行排放空气。供油系和电(供电、用电)系供油系和电(供电、用电)系在拆卸接头时要特别谨慎小心。从塑料插接上拆卸电路接头(如进行电路检测)时要用工具,否则会损坏接头而造成人为热血传奇装备故障。拆卸蓄电池电缆时要考虑使用电脑保存器,这样不但能保存电钟的时间和预选的无线电台,还可保存传动系电脑的存储项目。若存储消失,动力性会降低,大约要行驶160公里以上电脑才能复原。保存器基本有两种:一种是9伏蓄电池式,其电压稍有降低,存储即会消失,所以切断全部附件和照明的电源;另一种在油罐车蓄电池完好时可与12伏蓄电池连接,以防止在拆下电线后存储消失。
在寒冬来临之前司机要做好必要的保养工作,冷启动故障主要表现在解放油罐车需反复多次才能启动,有时甚至无法启动。通常情况下,出现冷启动故障,一方面是由于低温降低了润滑油的流动性,使曲轴阻力加大,从而导致油罐车发动机转速度慢,启动无力;另一方面是由于油罐车发动机自身状态不佳,工作温度低,影响了汽油雾化。油罐车发动机的附属载体——防冻液出现问题,也会导致油罐车启动困难。
如对油罐车发动机进行必要的检查,及时更换防冻液等,在使用润滑油方面,好选择黏度低、具有低温流动性的全合成润滑油,这样就可以在低温环境下,给油罐车发动机提供好的保护。如果是怠速马达积炭引起的冷启动困难,则需要对怠速马达进行清洗保养。
在温暖地方正常使用的蓄电池一受冻就会突然没电。冬季冷车启动时,耗电特别大。油罐车电瓶使用两年左右易发此病。因此,在寒冬来临之前,应检查电解液高度,不足时应补充电解液,必要时充电。油罐车在露天或车库停放数周不用,建议拆下蓄电池,存放在较温暖的房间,以免蓄电池受冻损坏。
冬季暖风系统在停止使用很长时间后,也会出现故障,所以,启动暖风系统后,要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅,有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动,凝结堵塞了循环管路,虽不影响油罐车行车,维修却十分麻烦。