佛山哪有车用尿素厂家

2015年12月1日，北京的雾霾严重程度达到全年峰值。全市35个监测站点中，除去两个没有显示外，其余33个全部达到重度污染级别，空气中细小颗粒物的总重量超过5 000头成年大象的体重。现在的北京，让人想起了上世纪50年代的雾都伦敦。“雾霾”已经取代“首堵”“沙暴”成为首都的首痛，同时“雾霾”也在全国范围内攻城略地，来势汹汹。

何解决这样的环境难题？公众的警醒、的坚决、科技的手段、生活的变革、经济的转型，还有长期的坚持，才是终战胜雾霾的可靠。

汽车尾气，尤其是重型柴油车尾气，是雾霾的主要来源之一，所以作为卡车人或者与卡车相关的人，做好尾气环保处理极为重要。选择性催化还原技术（SCR）作为当今柴油车尾气处理技术的主流，其性和经济性都得到了广泛的认可。车用尿素作为SCR的还原剂，对尾气处理效率和SCR使用寿命都至关重要，使用并且正确使用车用尿素对柴油车尾气处理十分重要。但是由于接触时间较短、宣传力度不够，大家在使用车用尿素时还存在着许多误区，小编在这跟大家一起总结一下，希望能大家带来一些帮助。
误区一：不用SCR也一样

柴油机NOx和颗粒排放对人类健康及大气环境具有不容低估的危害作用。都致力于减少柴油机NOx和PM排放的研究，中国也不例外。节能减排的途径有提高燃油品质、实行机内净化技术和尾气后处理技术。
SCR技术路线是通过优化喷油和燃 烧过程， 尽量在机内控制微粒的产生，在机外后处理过程中，采用还原剂尿素溶液对氮氧化物进行 选择性催化还原， 降低NOx排放，从而满足国四排放法规对于PM和NOx的限制。除了政策性强 制之外， 通过油耗节省带来的经济性以及技术措施， SCR系统未来将会获得更广泛的推广应用。SCR系统虽然较高的初始投入，通过车辆通过降低油耗能省下的费用，多能在1～2年内， 通过节省油耗就能收回初始成本， SCR系统不仅性能而且具备经济性［3］ 。使用SCR系统和车用尿素溶液的国四发动机相对国三同型号发动 机， 油耗下降5%～7%，若扣除因使用尿素而增加的费用，还能节油2%～3%。同时排放尾气中 的CO、HC、NOx、PM大幅下降，有效控制了NOx和PM的排放。国四排放标准的汽车同时配有车 载自动诊断系统（OBD），当尿素溶液液位低、尾气排放超过法规要求的限值时，将立即报警，发动机进入降扭模式，导致车辆无法正常使用。
在SCR系统中，尿素溶液是的消耗品。 车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其标准明显现有工业和农用尿素，在国际上有国际标 准化组织的车用尿素标准ISO22241－1：2006，国内有2008年5月28日发布的北京市地方标准 DB11/552—2008，这两种标准规定的车用尿素与国家GB2440—2001标准工业尿素的指标比较见表2。SCR系统的运行过程中当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴 油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成的氮气和水蒸气排出。尿素溶液是减少汽车尾气排放标准有效的方法。 在SCR系统中，不断添加尿素溶液，以气化的溶液与尾气中的氮氧化物发生反应。SCR系统通常包括空气供给装置、还原剂供给装置、SCR控制单元、SCR催化器等部分，其原理为：车用尿素溶液存放于的储存罐，用压缩空气将尿素溶液喷洒向热的满足了还原反应条件约300～500℃的发动机尾气。该溶液气化后产生还原的氨气，氨气与尾气中的NOx在SCR催化器中反应，转化为无害的水蒸汽和氮气，同时吸收了有害的烟气颗粒 ［4］ 。SCR系统中常使用钛、钒或沸石等作催化剂。在将NOx转化为N2和H2O的过程中，涉及的化学反应比较多，也比较复杂， 主要的反应大致原理如下。1）从发动机排出的废气进一步氧化 2NO+O2→2NO22CO+O2→2CO2 HC+O2→CO2+H2O（燃料烃的组成较为复杂，未对反应式进行配平处理） 2）尿素发生水解 CO（NH2）2+H2O→2NH3+CO23）选择性催化还原 8NH3+6NO2→7N2+12H2O4NH3+4NO+O2→4N2+6H2O2NH3+NO+NO2→2N2+3H2O4）氧化多余的氨 4NH3+3O2→2N2+6H2O 发生选择性催化还原的直接还原剂是NH3 而不是尿素。SCR反应的中间产物HNCO（异氰酸）比较稳定，只有300～500℃高温在催化剂的作用下才能够进一步水解产生氨。为保护SCR系统的催化剂，提高氮氧化物消减率，车用尿素溶液在生产、包装、运输等环节中严格控制金属离子等杂质的含量