基本型柴油发电机组具有电压和转速自动调节功能。一般可做为主用电源或备用电源。2）自动启动柴油发电机组是在基本型柴油发电机组的基础上增加自动控制系统。它具有自动启动的功能。当市电突然停电时，机组能自动启动、自动切换、自动运行、自动送点和自动停机等功能；当机油压力过低、机油温度或冷却水温度过高时，能自动发出声光告警信；当机组超速时，能自动紧急停机，保护发电机组。3）微型机自动控制柴油发电机组由柴油机、三相无刷同步发电机、燃油自动补给装置、机油自动补给装置、冷却水自动补给装置及自动控制柜组成。自动控制应用可编程序控制器（PLC）控制。它除了具有自启动、自切换、自运行、自投入和自停机等功能外，并配有各种故障和自动保护装。
采用、可靠的自动化控制技术及仪表监测系统。利用现有地形，使废气处理站总平面布局合理，减少占地面积。工艺流程烟气的处理工艺流程说明发电机排出的烟气经烟管（或烟道）进入湿式旋流板脱硫除尘器，在湿式旋流板脱硫除尘器中，烟气在预处理室与雾化的吸收液在紊流状态下进行良好的接触，使吸收液吸收大量的烟尘、二氧化硫、氮氧化物等污染物。然后烟气在分配给各处理强化通道的过程中，使细微尘粒得到进一步的湿润，也使烟气中的二氧化硫、氮氧化物等污染物得到较好的吸收。同时在各通道气流的强大作用下，把积累在塔内的吸收液激起雾化，形成具有捕集与吸收的泡沫液雾层，使气、液、固三相的传质得到了优化。净化后的烟气再经气水分离器气液分离后由烟管接至烟囱排入大。
冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。（7）在机油压力过低的情况下运转机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润。
天气逐渐转寒，温度逐渐降低，路边的草地上逐渐开始挂霜，又到了冬季降临之前的维护季节了，每当这个时候外地的工作人员，总会充实而忙碌，柴油发电机组中实践结构是比较复杂的，进行一次全面的保养维护，需要对发电机组的柴油机、发电机、控制器、启动系统、蓄电池部分、保护装置、进排气系统、送电部分进行全面的保养维护。
实践中的柴油发电机组不是一个简单出现问题的机器。康明斯500kw发电机组在我们日常使用不到的时候它就是一个摆设，摆放到哪里给人看的；但是在应急的时候它确确实实能够供给稳定的电力能源，我们在使用过程中遇到故障这是很头疼的问题，但有时又是无法避免的，如果一部分的厂家售后服务不及时，会导致长期的工作不了，又或许会导致的损失会更大，所以在有条件的情况下尽量在购买机器时，让厂家赠送或者是购买一部分的易损件能够有效的降低出现故障，需要更换被备件的时间延误，从而在程度上降低损失。
柴油发电机组的易损备件一般是三滤（柴油滤芯、空气滤芯、机油滤芯）；其他部分的话柴油机四配套也是需要的缸套、活塞、活塞环、活塞销，在工作中四配套中的任意部件出现问题，都是能是致命的，处理不及时就可能导致会被送去大修，就不划算了。
柴油发电机组的轴承瓦、连杆以及高压油泵的喷油嘴容易出现问题，会导致焚烧不充分，主要是燃油的不清洁。
缸内直喷为何成为主流？
内燃机至今发展了上，我们所追求的是什么？实际上就是更强的动力、更低的油耗，说到底就是利用更少的燃油、换来更多能量！实际上这就是不断提高压缩比的过程；这样一来歧管喷射的劣势就明显了，已经在歧管内完成雾化混合的油气、进入燃烧室后就会立刻剧烈燃烧，一旦压缩比偏高、爆震不可避免！其次歧管喷射必然造成一部分燃油残留在歧管之内导致不必要的损耗，所以歧管喷射发动机逐渐被淘汰、压缩比极限在11左右吧（VQ37HR的压缩比），而如今随便一台直喷发动机压缩比都在11以上！
缸内直喷、燃油直接喷射在缸内，燃油在燃烧室内进行雾化、液体雾化是要吸收热量的，所以直喷机燃油雾化过程、可以有效的抑制点火前的温度，降低爆震的风险！所以在进入直喷时代后、压缩比普遍提高，这就是直喷机成为当今主流的原因；初次之外直喷发动机因为喷油器布置在燃烧室内，所以具备更丰富的喷油策略，比如当燃烧室温度过高时、可以通过多次喷油来降温，比如更加容易实现分层喷射及分层燃烧；要知道分层燃烧、是提高稀薄燃烧边界的方式！
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