重量 水泥可以袋装或散装。但是袋装水泥每袋净重50kg，且不得小于标志重量的98％。可以随机抽取20袋，只要水泥总重量不得小于1000kg就是合格的重量。有关袋装重量要求，符合这些原则规定。 标号越大的水泥，抗压能力、抗拉强度越好，施工时要求更复杂，自然而然的，价格也更高。在装修时，要预算好资金问题，把钱花在刀刃上更合适。 这种是由硅酸盐水泥熟料，添加适量石膏及混合材料磨细而成的。而这种普通的硅酸盐水泥凝结硬化速度得当，具有色泽美观、水化热低、早期强度高、防护性能好、抗冻能力强、热变系数小等优点，比较适应装修特性的要求，质量稳定可靠。
山东省对综合立体交通网络进行了哪些优化调整,有何发展目标,又有哪些任务?近日,记者采访了山东省发展与改革铁路机场办公室有关负责人。
“十二五”以来,在综合交通发展上山东省已累计投入6800亿元,已经基本形成了运输方式、安全便捷的综合交通网络。目前,山东全省路网总里程28.3万公里,总体水平处于全国前列。
看到成果的同时,也要看到差距。山东省发改委铁路机场办公室有关负责人表示,目前山东省的综合交通发展还存在以下几点问题,是网络布局还不够密。其次是外联通道还不够多,高铁通道进出口仅建成2个,高速公路通道进出口仅17个;民航航线特别是洲际直航航线较少。三是建设等级还不够高。时速350公里以上的高铁仅占60%左右;双向六车道以上的高速公路仅占16%,远低于江苏、广东40%的水平;内河航道通航标准较低。四是交通衔接还不够紧。综合枢纽建设相对滞后。五是城市交通还不够顺畅。主要城市交通拥堵严重。
针对现状,近期省里及时对全省综合立体交通网络进行了重大优化和调整,主要通过加密、提速、扩通道,统筹各种交通方式协调发展,全面提升交通基础设施保障水平。加密即新增莱芜至临沂、青岛西至诸城至莱芜等10个高铁项目,建设里程约1000公里;新增济南至章丘等市域铁路,建设里程800公里;新增4个民用机场和88个通用机场,国际、内航线达到800条以上。提速即干线通道上的快速铁路原则上按时速350公里以上的标准规划建设;加快济南、青岛等主要城市综合交通体系建设……
“通过合理规划,争取到2030年,建成全省快捷、布局合理的高速铁路网、高速公路网、普通铁路网、普通公路网和油气管网,形成现代化的沿海港口群和民航机场群,主要城市轨道交通基本成网,综合交通枢纽功能趋于完善,实现综合交通智能化、绿色化、生态化,全面形成科学合理的综合交通网络布局,全面构建陆、海、空立体交通运输通道,全面对接国家‘’建设。”省发改委铁路机场办公室有关负责人说。
针对此次优化提升全省综合交通规划布局的任务,山东省发改委铁路机场办公室有关负责人向记者介绍,是构筑内畅外联的综合运输通道。以高速铁路、高速公路为主,多种运输方式紧密衔接,加快规划建设一批重大交通基础设施项目。形成能力负荷充分、功能衔接顺畅、与国家大通道融合贯通的“四横五纵”综合运输通道布局。
其次,建设一体的综合交通网网络。加快推进“三环四横六纵”高铁网络建设,启动市域铁路规划建设,“十三五”末实现“市市通高铁”。加快推进高速公路项目建设,进一步完善“九纵五横一环七连”的高速公路网,实现“县县通高速”。加快完善布局合理的民航机场群,形成“一干两枢九支”的民用运输机场布局。加快建设现代化的港口群。
三是打造客运零换乘、货运无缝隙的现化综合交通枢纽。统筹高铁、城际、市域铁路、城市轻轨、地铁等一体化发展,实现“客运零换乘、货运无缝隙”。打造以省会都市圈、半岛城市群为核心的济南、铁路公路界桩厂家青岛2个全国性综合枢纽。
四是大力提升综合交通智能化、绿色化、生态化水平。将信息化贯穿于交通建设、运行、服务、监管等全链条各环节,推动大数据、云计算、物联网,移动互联网、智能控制技术与交通运输深度融合,构建智能设施、智能交通、智能物流等管理应用平台。
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