大众新帕萨特轿车偶发性启动无反应

一辆行驶里程约3.6万km、配置CEA发动机、DSG变速器的大众新帕萨特轿车。车主描述：该车偶发性启动无反应，启动机不转。
故障诊断：使用故障诊断仪VAS6150B检查变速器系统和发动机系统，无故障码储存。
在启动机正常的情况下自动挡车辆启动需满足两个条件：制动开关信号和挡位信号（在P挡或N挡），如果有一个条件未满足就会出现上述的故障现象启动无反应。
可能的故障原因：
原因1：一键启动开关故障（不易损坏）；
原因2：制动开关无信号（制动开关本身损坏或者线路故障）；
原因3：没有挡位信号；
原因4：启动机故障（短接启动继电器可以正常启动排除此原因）。
因为系统无故障码储存，于是先查看数据流，看是否能发现问题。踩下制动踏板后仪表上的踏板提示灯熄灭，并且数据也显示已踩下，说明制动开关没有问题。更换了一键启动开关后还是偶发性不能启动，可以排除启动开关问题。可以大致确定故障原因是该车没有挡位信号导致启动无反应，该车搭载DQ200变速器在P挡时有两个挡位信号，一个来自换挡操作机构，一个来自变速器控制单元，仪表上挡位显示正常可以排除挡位操作机构的故障。

在按下启动开关后查看显示没有启动信号，不满足启动条件。查看电路图启动继电器J682的信号由J519供给，读取09数据流显示P/N挡信号未启动，点火开关打开后由J743控制T25/16搭铁给J519 P/N挡信号，检查J519 T52C/30到J743 T25/16之间的电阻为0.02 D正常，检查该针脚没有接触不良情况。将T25/16针脚取出直接在车身搭铁再读取数据流，P/N挡信号由未启动变为启动，启动车辆可以正常启动。

排除了线路上的原因，直接供给P/N挡信号可以正常启动，可以确定该故障是因机电控制单元J743内部问题造成的。
根据车架号查询此车装备的机电控制单元型号，更换同型号的机电控制单元。
更换机电控制单元后试车启动一切正常，故障没有再现。