福特致胜刹车有时抱死什么原因?回车诚金鼎盛福特专修

福特致胜刹车有时抱死什么原因?回车诚金鼎盛福特专修
北京回车诚金鼎盛汽车电子维修、改装、升级。公司成立于2012年2月份，位于北五环汽配城，员工30多人，技师15人，拥有10多年行业经验。
负责人：荆振宇
多年汽车维修经验，在汽车电子技术领域有着清晰得认知和创新，经常做客于央广汽车类节目，现场为广大车主们支招，解难。对于减少电子维修中产生得浪费，降低维修成本，提升利润空间有着特得见解。

蒙迪欧致胜刹车经常抱死
一款蒙迪欧致胜，刹车经常抱死，所以更换了1个新的ABS泵。更换新的ABS泵后，打马达没反应，读出的故障是 1. C1A42 马达接地电路，并且ABS电机一直工作。更换旧的以后电机停止工作，但仍然不能发动！查了线路，发现1 13号角打铁正常，电源也正常，又更换了1个ABS泵，还是报 C1A42 马达接地电路，故障码清不了，也做了ABS编程和PATS安全模块编程，电源线路检查了都正常，现在怀疑还是ABS泵问题，准备再换换看！后还是换了个泵就好了。


福特蒙迪欧致胜向右转向时有异响
一辆行驶里程约18万km的福特蒙迪欧致胜轿车。
用户反映：
该车在向右转动转向盘时，车辆的右前部有“咯瞪、咯瞪”的异响。
接车后：
试车验证故障，异响确实存在。查阅该车的维修信息，发现该车曾因事故更换了4个车轮的减振器、减振器座、平面轴承、减振弹簧及前下托臂等配件；此后曾因右前部异响而进厂检查，当时分析故障可能是右前部减振器座、平面轴承，转向机内部齿条等，由于之前已经更换过减振器座和平面轴承等部件，维修人员直接更换了转向机总成，更换后异响确实消失了。然而没过多久，故障现象再次出现。
由于异响仍从右前侧传来，维修人员决定对右前侧进行检查。需要验证是不是转向机引起的故障。拆下转向横拉杆再转动转向盘，并无异响产生，说明转向机工作正常。将转向横拉杆装复后，向右侧转动转向盘，转向盘将要转到底时，异响再次出现，且每次转向盘转到同一个角度时异响就会出现。
用举升机将车辆顶起后，再次转动转向盘，并没有异响产生。由此可知，只有在承担载荷，且转向盘转到一定角度时异响才会出现。仔细观察发现右前部减振弹簧与减振器座座的固定螺栓发生了摩擦且弹簧的位置存在偏移。于是拆下右前减振器检查，发现减振弹簧上已磨出沟槽，同时发现减振器座座的固定螺栓已被磨亮了。这明显是在转动转向盘时产生了相互摩擦所导致的，而异响一概也是由此产生的。
那么为什么这2个零件之间会相互摩擦呢？在与正常车的减振系统进行对比后才发现该车的减振器座与减振弹簧之间缺少一个隔垫，此隔垫不仅用于固定减振弹簧，使其位置保持不变，还可以使减振弹簧与减振器座之间产生足够的距离使固定螺丝无法与减振弹簧相接触。
故障排除：
将减振隔垫装上，并将减振器装复后试车，异响消失。