二手船外机油马达质量怎么样,二手本田船外机价格

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二手船外机质量怎么样,二手本田船外机价格
二手船外机质量怎么样,二手本田船外机价格【推荐】临沂轻舟运动用品公司

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临沂轻舟运动用品公司业务范围：
临沂轻舟运动用品公司自成立以来，我公司在四川省资阳市，甘肃省平凉市，湖北省宜城市，安徽省贵池市，四川省广元市，宁夏银川市，等地与众多码头、港口合作。公司将通过化的售前售后服务，打造出一个服务于户外爱好者的高标准的船外机公司，充分发挥团队作用。 临沂轻舟运动用品公司愿与社会各界诚信互助、互惠、互赢，共创美好前景。


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在现代船用发动机?市场，舷外机市场比例占了很大比重。轻舟运动用品小编看到网上有网友票选出的高分9.5分的船外机有雅马哈船外机与水星发动机。理由：

雅马哈(YAMAHA)

也许有人会说还雅马哈不够资格和水星并列排在，确实雅马哈在大排量船外机还略有不足，而在中小马力雅马哈实力毋庸置疑，就算在欧美雅马哈也非常有号召力。雅马哈在中小排量为主的中国市场是比水星和喜运来成功的多，综合考虑还是无愧列入梯队。
水星(MERCURY)
船外机的豪门，号称船外机no1.F1世界摩托艇赛事水星发动机。大排量优势明显。小排量比如2冲15p让东发代工了。当年YAMAHA也是代工水星小排量的。现在yamaha媳妇熬成婆了。

那么舷外机那些常见小故障如何处理呢？

船外机时候点火比较难启动问题

新发动机由于汽缸和油路都处于未使用状态，内部没有燃油，所以启动的时候会比较麻烦，需要尝试数次，但次成功启动以后，以后每次发动都比较容易了，手拉多3-5次就可以搞定了，一般一次就可以点火成功。总之机器在启动时适量调节风门。风门有3个档位，适量拉出两节即可。具体需要在启动过程中自己掌握调节。

船外机出水口不出水问题

机器运转过程中喷水口要一直保持喷水状态，这才是正常的冷却发动机的状态，如果发现喷水孔不喷水请立即停机检查，不要继续行驶，导致这样的情况多数是因为空挡加速发动机高速旋转导致的，所以要避免发动机空挡高速旋转!!由于进水孔比较小，所以也有能河流的杂物堵塞导致，请及时检查。

后退档变前进挡问题
有客户反应有时后退档会变成前进挡，这样的问题主要是因为在换挡时候“复位弹簧”没有及时弹起导致的，主要原因是在高速前进挡时直接换挡到了后退档，应该在空挡稍作停留在换到后退档。

对于发动机“淹缸”的处理

不正确的启动方式会导致发动机“淹缸”，所谓的“淹缸”就是指由于多次没有成功发动导致气缸里面有汽油积累(因为每拉一次拉绳都有相应的汽油会注入气缸)，这对机器点火是很有威胁的，多余的汽油会从火花塞渗漏出来，处理的方法是：火花塞拆出来，拉启动拉绳把油排掉再拧回去就好了。


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三、维修船外机的注意事项：
1．维修船外机时，电气系统和点火系统可能出现破坏性短路或发生严重电击，所以拆开蓄电池上的连接电缆。
2．维修船外机时，如果进气口或排气口敞开，用干净物覆盖，以防异物落入气缸，造成发动机起动后内部机件的严重损坏。如果需要更换新的紧固件，其尺寸和强度都相同。
3．在维修船外机的燃油系统时，将发动机停机，将蓄电池的电源断开，隔绝火源。放干燃油且密闭保存。维修保养工作在通风良好的场地进行，并注意严防渗漏现象的发生。
4．检查起动注油用的橡皮球和燃油管路是否有裂纹、胀大、漏油、硬化等损坏现象，如有损坏现象就要立即更换。并注意定期清洗更换油水分离器。船外机常见故障及一般维护
6.船外机转速低，只能达到3900—4200转/分，很难超过4500转/分。发动机起动困难。
故障原因：
（1）电动燃油泵如果长时间不工作容易生锈。
（2）使用100小时后，很容易过热。
（3）汽油与机油的质量及燃油的配比不理想。船外机常见故障及一般维护
6.船外机转速低，只能达到3900—4200转/分，很难超过4500转/分。发动机起动困难。
故障原因：
（1）电动燃油泵如果长时间不工作容易生锈。
（2）使用100小时后，很容易过热。
（3）汽油与机油的质量及燃油的配比不理想。近不少船外机朋友一直问船外机落水如何处理，好吧，我在此详细说明一下吧

船外机落水后的处理 使用中如果发生船外机意外落水（可以

分为淡水和海水两种情况）的事故，其内部零件非常容易损坏。所以要

尽快使发动机复位，拖至岸上检修。对船外机发动机进行初步检查。

可以先拆下火花塞，转动飞轮，看看发动机曲轴是否能自由转动，如果

发动机曲轴能自由转动，即可进行进一步检查保养；如果发动机曲轴不

能自由转动，说明发动机内部零件已有损坏，船外机发动机已不能使用，

需要检修。船外机常见故障及一般维护
一、 船外机常见故障及原因
1.起动马达不能起动发动机
故障原因：
（1）起动保险丝烧断。
（2）船外机操纵盒档位未拨到空档。
（3）蓄电池电力不足，或者电起动线路松动造成接触不良。
（4）点火钥匙开关有问题。
（5）其它电气线路连接有故障。
（6）起动马达或起动线圈有问题。在普通螺旋桨的基础上，为了改善性能，更好地适应各种航行条件和充分利用主机功率，发展了以下几种特种螺旋桨。①可调螺距螺旋桨：简称调距桨，可按需要调节螺距，充分发挥主机功率;提高推进效率,船倒退时可不改变主机旋转方向。螺距是通过机械或液力操纵桨毂中的机构转动各桨叶来调节的。调距桨对于桨叶负荷变化的适应性较好，在拖船和渔船上应用较多。对于一般运输船外机，可使船-机-桨处于良好的匹配状态。但调距桨的毂径比普通螺旋桨的大得多，叶根的截面厚而窄，在正常操作条件下，其效率要比普通螺旋桨低，而且价格昂贵，维修保养复杂。②导管螺旋桨：在普通螺旋桨外缘加装一机翼形截面的圆形导管而成。此导管又称柯氏导管。导管与船体固接的称固定导管，导管被连接在转动的舵杆上兼起舵叶作用的称可转导管。导管可提高螺旋桨的推进效率，这是因为导管内部流速高、压力低,导管内外的压力差在管壁上形成了附加推力;导管和螺旋桨叶间的间隙很小,限制了桨叶尖的绕流损失;导管可以减少螺旋桨后的尾流收缩，使能量损失减少。但导管螺旋桨的倒车性能较差。固定导管螺旋桨使船外机回转直径增大，可转导管能改善船的回转性能。导管螺旋桨多用于推船。③串列螺旋桨：将两个或三个普通螺旋桨装于同一轴上，以相同速度同向转动。当螺旋桨直径受限制时，它可加大桨叶面积，吸收较大功率，对减振或避免空泡有利。串列螺旋桨重量较大，桨轴伸出较长，增加了布置及安装上的困难，应用较少。④对转螺旋桨：将两个普通螺旋桨一后分别装于同心的内外两轴上，以等速反方向旋转。因可减小尾流旋转损失，效率比单桨略高，但其轴系构造复杂，大船上还未应用。⑤直叶推进器：由4～8片垂直的桨叶组成。直叶推进器上部呈圆盘形，桨叶沿圆盘周缘均匀安装，圆盘底与船壳板齐平相接，圆盘转动时，叶片除绕主轴转动外，还绕本身的垂直轴系摆动，从而产生不同方向的推力，所以可使船在原地回转，不舵转向，船倒退时也不必改变主机转向。但因机构复杂，价格昂贵，桨叶易损坏，仅用于少数港务船或对操纵性能有特殊要求的船上。

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