原装雅马哈2马力匹船外机发动机马达yamaha发动机

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A、二冲程发动机的工作原理

活 塞 由下止点往上止点运动，它将完成进气和压缩工作过程，属于活塞往复运动的个行程。活塞由上止点向下止点运动，它将完成燃烧膨胀（作功）和排气的工 作 过程，属于活塞往复运动的第二个行程。当活塞由下止点向上止点运动而全部关闭换气口和排气口时，则排气和换气过程终止，气缸内的新鲜可燃混合气将开始 初压 缩。同时由于活塞向上移动，活塞下面的曲轴箱容逐渐增大，使曲轴箱内压力下降而形成真空度，当曲轴箱的真空度达到一定程度时，簧片阀自动开启，经化 油器雾 化的可燃混合气被吸入曲轴箱内。当活塞继续向上运动，在将要接近上止点时，由火花塞发出电火花，将已被压缩的可燃混合气点燃。此时燃烧着的气体迅 速膨胀， 使燃烧室的温度和压力急剧升高，迫使活塞向下运动，活塞即通过连杆、曲轴作有用功。活塞由上止点向下止点运动时，曲轴箱内的压力将随容积的减小 而增大，簧 片阀就会逐渐自动关闭，此时进入曲轴箱内的可燃混合气开始被预压缩。当活塞下行至排气口开启时，废气就通过排气口、排气管、消音器排入大气 中。当活塞再继 续下行至换气口开启时，曲轴箱内被预先压缩的新鲜可燃混合气便通过换气口进入气缸，并驱使气缸内的废气进一步排出，这个过程称为扫气过 程。这样发动机便完 成了一个工作循环。

B、四冲程发动机工作原理

第 一 行程进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴 转 角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时， 进气 工作过程结束。

第二行程压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。

第 三 行程燃烧膨胀作功行程：在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合 气 使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。
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第四行程排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。

雅马哈二冲程2马力船外机

尾构架高度:(mm/英寸)417/16.4

重量:9.8kg

引擎形式:1汽缸

排气量:(cm3)50

缸径与冲程:(mm)42x36

输出:(kw/hp)1.5/2.0

大转速:（rpm）4000-5000

压缩比:8.3

燃油供给系统:Carb

点火:CDI-微计算机

传动比:27:13（2.08）

操作方式:手柄

供油方式:预混

启动方式:手动

倾角倾斜方式:手动
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日本雅马哈(Yamaha)船用发动机具有性能稳定，马力强劲，油耗低，排污少等特点，的防锈防腐系统更能增加船外机的耐久性，其性能是目前船用发动机品牌中公认的。

售后服务和承诺：本司所售雅马哈船挂机都是YAMAHA中国仓库出货。质量，半年保修，终身提供维修服务!!

机器拿到后就先看说明书操作.或者请懂的朋友指点一下.水冷发动机切不可以陆地试机,否则后果自负

短轴为尾板42CM高的，一般适合橡皮艇。

长轴为尾板55-57CM高的，一般适合木船，玻璃钢船

长轴与短轴机器结构相同！只是轴长不一样！

【二冲程船外机用前须知】

严格按照汽油和二冲程机油比例为【25：1】充分混合，以确保发动机运转中的充分润滑。

机器小时的累积运转期为磨合期。

*分钟：以尽可能低的速度运转发动机。位于空挡位置的快怠速为适宜。

*接下来的50分钟：请勿超过半油门速度（约3000转/分钟）。不时地改变发动机速度。若您的船易于滑行，加速至全油门进行滑行，然后立即将油门降低至3000转/分钟或更低。

*接下来的两小时：加速至全油门进行滑行，然后将发动机速度降低至四分之三油门（约4000转/分钟）。不时地改变发动机速度。以全油门速度运行一分钟，然后以四分之三油门或更低速度运行10分钟，以使发动机冷却。
*保持7小时：以任意速度运转发动机。但要避免以全油门速度一次运转5分钟以上。
*小时的磨合期过后，按标准预混比例【50：1】混合汽油和二冲程机油。发动机进入正常运转期。