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外加剂对混凝土的抗碳化性能有一定的改善作用，混凝土的碳化深度和孔隙率间存在一定的线性关系；外加剂对混凝土的抗冻性影响很大，掺引气减水剂的混凝土抗冻性较好，而单掺早强剂对混凝土抗冻性无改善作用

路面修补料（砼修补砂浆）

   水泥路面修补料主要用于高低速、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝，厂区地面乡村道路等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮等                                     

1、常温下快速固化，路面修补后2-3小时后便可开放交通。

2、体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。

3、粘接力强、抗剥落、耐久性好，热膨胀系数与砼接近。

工时无需复杂的施工机械和技术要求，无需长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通；无需对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。

粘接性能

利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.8Mpa，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现3mm超薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂

耐久性能

较快的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性除去；材料本身有很强的防水、耐腐和抗紫外线能力，其能力是原水泥混凝土的4倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。

抗压性能

修补料固化后有较强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mpa，后期强度不断上升，强度可达到50-60MPa，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊车辆荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

锚杆锚固剂

一、用途

高和牌锚固剂主要用于铁路、公路、水工隧道、矿岍巷和人等地下工程采胱爆破、锚喷

支护的施工作业中,也可用于地面边坡加固、堵隙止水及特殊施工工程。

二、主要性能特点

1、高和牌锚固剂具有早强快凝结和膨胀挤紧的双重锚固作用,锚固可靠,2小时锚固力可达5吨以上。锚固性能居当前水平,能及时有效控制围岩，防止岩层离层、松脱、坍塌,可靠保护围岩的完整性、稳定性,确保安全和支护质量。

2、高和牌锚固剂具有超早强型、早强型和普通型系列产品，可满足不同类型围岩条件下的锚固支护需要。

3、用特种高渗水性高韧性纸袋制成的实心卷式锚固卷,采用浸水装填后插入锚杆的新颖工艺,实现，快速简便可靠锚固，免除了传统注浆的繁杂操作和难以注满锚孔影响锚固质量的弊端。

4、可按用户要求加工不同规格、性能的锚固卷。

三、操作使用方法

1、根据设计的围岩的稳定性,可采用全锚式或端锚式,工艺操作要求“三快”即快速浸泡、快速装填、快速插入杆体,以收到锚固效果。

2、将每个锚孔,即一根锚杆所需卷式锚固卷的条数,一次性集中浸入清洁水中(不小0.3m深度)

60至90秒后取出,涌水段、水下锚固或堵隙止水时，浸水30- 40秒后取出。

3、将浸水后取出的锚固剂逐条依次用工具装入锚杆孔并逐条压实。

4、将锚杆插入打入锚孔中的预定设计安装完毕，对于有垫板的锚杆,半小时后安装垫板，拧紧螺栓，达到锚勤。