翔宇抗海水腐蚀组合式聚乙烯浅滩警示浮标

海区浮标具有一定性质，水上浮标系统历来不一。一般把各种海上浮标归为A、B两个系统。A系统为侧面标志(面向港口红色在左)和方位标志相结合的系统;B系统为侧面标志系统(面向港口红色在右)。包括侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志和标志等5类标志。侧面标志在A、B系统中标示内容相反，其他4种标志是一致的。方位标志是在以危险物或危险区为的真方位西北至东北、东北至东南、东南至西南、西南至西北4个象限内，分别设立北方位标、东方位标、南方位标、西方位标，标示可航水域在方位标同名一侧。孤立危险物标志设在危险物上或尽量靠近危险物的地方，指示船舶应避开航行。警示航标安全水域标志设在航道或中线上，标志周围均可通航。标志用于标示某一特定水域或特征，如检疫锚地、禁航区、海上作业等。

为了满足现代水运输，中国还在长江流域沿岸建立了多个深水航道港口，码头以满足现代航运输的要求。由于港口航道水域深度不大，海洋浮标对于大型船舶来说尤为重要，尤其是在夜间通航的水域。然而，大多数航运警告是通过船舶自身的雷达探测来测量水域深度，或者通过船舶探照灯检查前方水域。虽然这些安全警示装置可以发挥一定的危险警示，但远程航道的危险情况效果甚微。因此，通常在危险水域或港口和入口设置警示标志，以避免船舶搁浅和预测危险。

 过去，港口警示浮标多采用传统钢浮标，或设置水安全警示标志达到警示目的，但这些传统方案大多施工繁琐，海洋浮标后期维护成本高，随着新滚动工艺的出现，通过滚动塑料也可以制作多规格的大型海洋浮标来解决这个问题。

警示航标对支持水运、渔业、海洋开发和建设等具有重要作用。中国海事局对我国沿海航标实行统一管理与维护。内河航标有交通管理部门下属航道管理机构进行建设、管理和养护。截止至2007年，警示航标数量为5096座。随着航运的发

警示航标，天然标志如山峰、岛屿等渐渐不能满足船舶航行的需要，航标就是在这种情况下逐步发展起来的。航标设置在通航水域及其附近，用以表示航道、锚、碍航物、浅滩等，或作为定位、转向的标志等等。航标也用以传送信号，如标示水深，预告风情，指挥狭窄水道交通等。性航标的位置、特征、灯质、信号等都载入各国出版的航标表和海图。现代航标主要分为海区航标和内河航标两类。