船用柴油流量计

船用柴油流量计采用机械式测量元件，将流体连续不断地分割成单个已知的体积部分，根据计量室逐次、重复地充满和排放该体积部分流体的次数来计算流量体积的总量。可以采用不同的材料(铸钢、不锈钢和316)制造。

船用柴油流量计缺点：
1.船用柴油流量计结构复杂，体积大，笨重，尤其较大口径流量计体积庞大，故一般只适用于中小口径。与其他几类通用流量计（如差压式、浮子式、电磁式）相比，流量计的被测介质种类、介质工况（温度、压力）、口径局限性较大，适应范围窄。
2.由于高温下零件热膨胀、变形，低温下材质变脆等问题，流量计一般不适用于高低温场合。目前可使用温度范围大致在-30～+160℃，压力高为10MPa。
3.大部分流量计仪表只适用洁净单相流体，含有颗粒、脏污物时上游需装过滤器，既增加压损，又增加维护工作；如测量含有气体的液体装设气体分离器。
4.流量计安全性差，如检测活动件卡死，流体就无法通过，断流管系就不能应用。但有些结构设计在壳体内置一旁路，当检测活动元件卡死，流体可从旁路通过。
5.部分流量计仪表在测量过程中会给流动带来脉动，较大口径仪表还会产生噪声，甚至是管道产生振动。

柴油流量计使用建议：
正确安装柴油流量计在使用时可以测量的精度，通常累计值的精度可达0.5级订制级可以做到0.2级，属于较高的流量计一种但是如果在测量时被测介质的流量过小，仪表的泄漏误差的影响就会不能再足够的测量精度。因此不同型号规格的流量计对小使用流量有一允许值，只有当实际被测流量大于该下限流量允许值时，测量精度才能得到。其次使用流量计要注意被测介质的温度不能过高，否则不仅会增加测量误差，而且有使齿轮发生卡死的可能。为此流量计在仪表所规定的使用温度范围内使用。长期使用后的流量计其内部的齿轮会被腐蚀和磨损从而影响测量精度。要经常注意观察并定期拆下进行检查。

椭圆齿轮流量计粘度要求
在测量时一般对于粘度比较高的介质，我们建议事先采取加热的方式来降低粘度介质受热后。粘度自然降低以达到我们需要的流速范围，否则介质将很难在管道内流通。但是在使用椭圆齿轮流量计的时候，如果中间中断一段时间齿轮流量计内部的介质就会因冷却而增加粘度，如果再使用的时候同样也需要用适当的办法，比如利有蒸汽等加热方式对流量计进行加热，以融化内部的介质，如果在介质没有达到流速范围，甚至是根本无法流动时，强行使用仪表内部传动部件及齿轮转子会受到的阻力，会导致传动部件及齿轮转子的损伤进而影响流量计的使用寿命。

传感器安装清理
传感器安装前表前管道应仔细清除杂物。只有当传感器接至管道时才能去除传感器进出口上的封塞，以防止杂物进入传感器内。在安装传感器时应防止杂物跌入管道。安装姿势应使椭圆齿轮流量计轴尽可能安装成水平位置，以减少椭圆齿轮两平面与躯壳、盖板之间的摩擦，降低零件的磨损。

流量计材质选择
该流量计使用通常情况下是默认使用铸铁材质，但是很多现场因为计量实际需要和介质的特性变化，并不是一种材质可以得到普及的使用，而是更加具体的需要和介质特性来选择不同的材质本体和齿轮工艺。以下列举几种常用的材质类型。
YS-LCA铸铁型材质适用于各种油品或者对铸铁材质无腐蚀的液体介质计量。
YS-LCE铸钢型材质较为合适用于高压如6.3压力以下低腐蚀性的液体介质。
YS-LCB、L不锈钢型材质中低压如2.5压力以下或者较强腐蚀性如有机化合物等介质流量测量。

柴油计量表全文总结：
对于柴油计量表在流量测量中都是会有误差的产生的，我们要认识到这种卸油误差产生的原因来避免可以避免不要误差的产生。此处值得我们注意的是当介质温度过高情况下也会对流量计起到一定影响甚至是咬合卡死的可能。全文总结来说就是我们只有对流量计有了一个基础认识才能让其在流量测量中发挥出应用的精度以达到使用目的。全文从组成到显示方式和故障处理都有了一定的说明希望对你可以起到一定的帮助作用。