高速公路远程对讲广播报价IP网络高速公路对讲广播系统

高速公路远程对讲广播报价 IP网络高速公路对讲广播系统

项目背景
2.1前言
高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻重的地位。美国是世界上高速公路发达的国家，其高速公路总长超过9万公里，占世界高速公路总里程近50%，1988年沪嘉高速公路通车实现中国大陆高速公路零的突破之后，截至2013 年底，我国高速公路里程已达十万四千四百公里，超出美国跃居世界位。
高速公路运营管理主要包括五个部分：
 交通管理：交通管理的任务是利用的技术手段监测、控制、诱导交通流量，维护交通秩序，保障交通安全和道路畅通，对不规范的交通行为进行纠正和处罚。
 养护管理：养护管理的任务是对高速公路道路、桥梁、隧道及交通工程设施进行定期和不定期的保养和修护，以其正常的使用功能。
 收费管理：收费管理的任务是按国家批准的收费政策和价格向通行车辆收取足额的通行费，同时对营私舞弊，偷逃通行费的行为进行稽查。
 路政管理：路政管理的任务是贯彻国家和地方的有关法律法规，高速公路路产完整，维护高速公路路权不受侵犯，保护高速公路设施不受破坏。
 服务区管理：服务区管理的目的是利用高速公路已有的餐饮、住宿、休息、娱乐、购物、加油、维修、停车、通信等设施向用户提供舒适和方
高速公路的重要地位及作用在于：
 支撑经济发展，优化了运输布局和服务，提高了生产要素使用效率，推动了产业结构升级和空间布局优化；
 推动社会进步，改善了人民生活质量，推动了城镇化进程，促进了区域经济协调发展；
 改善公共服务，增强了运输可靠性和安全性，增强了应对突发事件和提供公共服务的能力；
 服务可持续发展，改善了运输效率和效益，促进了综合运输体系发展，降低了能源消耗，加强了环境保护。
随着经济的不断增长，近年来我国高速公路网也在快速的发展，交通事故的快速处理，交通阻塞的快速疏通，提升服务区的服务质量，满足节假日高峰出行时的各种需求等，给高速公路的管理提出了更高的要求。
2.2广佛高速
2.2.1项目概述
广佛高速公路是我国的早的高速公路之一，属于同三高速公路的一部份。东起于广州市郊横沙，连接广州环城高速公路北环段，经南海泌冲、沙涌、大步、雅瑶、联滘、沥东、水头等地，西止于佛山谢边，连接佛开高速公路，全长15.7公里，设计交时速120公里。1997年8月开始对广佛高速进行拓宽，其中由横沙到雅瑶段由四车道拓宽为八车道，雅瑶至佛山段拓宽到六车道，1999年10月18日拓宽后的广州至佛山高速公路正式通车。2007年，广佛高速计划再次进行扩建，由之前6车道扩建为8车道。全线设有横沙(沙贝)、沙涌、雅瑶、大沥及谢边互通式立交桥，工程于1986年动工兴建，1989年8月1日建成通车。


2.2.2对讲系统调研分析
传统的语音对讲系统是在收费站设置一套对讲主机，在各收费亭均设置一台对讲分机，收费站到收费亭之间线路不长，则只须从收费站向收费亭铺设铜缆，即可实现两地之间的通话，对讲控制主机与收费亭内终端设备构成一个立封闭的有线对讲系统,通常传输的距离要求在400m以内；目前各路段对讲主要采用的是模拟对讲机、爱峰对讲系统、程控电话交换机、软交换电话等方式进行沟通，部分建立了背景音乐广播、报警管理系统、视频联动系统等，但是缺少通话对讲、广播音乐、报警管理、视频联动等综合统一的管理平台。
原系统优缺点如下：


表2-1 设备优缺点对比表
序号 名称 设备图片 优点 缺点
1 模拟对讲机 适用于相对固定且频繁通话的场合 没有实现收费站班长与监控中心对讲沟通的功能，日常工作求助与突发情况很难及时响应；班长频繁穿越车道存在的安全隐患
2 爱峰
对讲 操作简单、方便、传输稳定
模拟信号易受干扰，
需要传输通道与设备，功能单一，占用线路、资源，不适应数字化、网络化、智能化的发展
3 程控
电话 体积小，重量轻，功耗低，能灵活的向用户提供众多的新服务功能，工作稳定可靠，维护方便 不适应多级管理、中心管理；收费人员操作不方便，功能单一，不适应现在数字化、网络化、智能化的发展
4 软交换电话 适用办公系统 无的对讲、广播音乐、报警管理、视频联动等管理系统





表2-2 功能对比表

序号 功能 作用 缺点
1 广播音乐 缓解收费员工作情绪、交通指挥 系统需要立建立、投入成本高、设备多、维护麻烦、操作少、管理使用不熟悉
2 报警管理 收费现场突发事件后给监控中心的预警通知 系统需要单建设及管理，需考虑报警传输、报警主机急与视频监控系统的联动开发等。
3 视频联动 监控图像 现有对讲系统无视频联动功能

图2-1 高速公路对讲现状图
高速公路数字语音广播系统的建设在一定程度上满足了高速公路提升管理和服务的需求。随着高速公路的建设和发展，公路运输的管理已不能于本地的管理,更多的情况是路段全程的管理，路网全域内的管理,出现了诸如“片区划分”、“大站管小站”、“一站多点”等管理新模式，要求通过内部对讲系统实现管理中心—收费站—收费亭的三级及以上管理调度系统。


三、方案设计
3.1系统设计方案
整个系统主要包括对讲、广播、音乐、报警、视频联动、信息发布等功能，覆盖路面、车道、收费站、、广场、监控中心等，采用互联网+的整体思路设计,以高速公路交通安全信息化、智能化管理需求为导向。
IP对讲与广播系统集成光纤通信、数据传输、资料查询检索、多级控制于一体，可提供单对单、单对多可选对象的自由通话模式，以及统一广播、分组广播等广播模式，采用多级管理模式，具有的稳定性和扩展性。支持光纤、无线等多种传输模式，支持多种网络结构。采用标准的IP语音通信接口，能实现与不同厂家标准化设备的兼容对接。
系统结构简洁、性强，其设备采用工业化设计，具有较高的稳定性。系统结构采用标准的TCP/IP协议进行多点通信，具有较高的便利性和灵活性。