航天航空执行标准GH4738高温合金磨光棒冷精棒

航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中技术含量高、难度大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、高强、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中高的性能要求。
在现代的航空发动机中，高温合金材料用量占发动机总量的40%~60%。在航空发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡轮盘四大热段零部件；此外，还用于机匣、环件、加力燃烧室和尾喷口等部件。

制造工艺

真空感应 + 真空自耗重熔双联冶炼技术制备铸锭：采用此技术制备成铸锭，再通过锻造、轧制、挤压等方式加工成变形态材，然后通过机加方式制成所需的紧固件产品。
多工位温镦成型技术测试分析：对棒丝材进行全面性能测试分析，涉及多工位温镦成型技术、搓丝滚丝技术、自润滑涂层涂覆技术、综合考核验证技术等棒丝材全面性能测试分析技术，其中棒材丝材的性能直接影响紧固件产品的化学成分及关键性能。
搓丝滚丝技术：采用搓丝滚丝技术，确保螺纹的精度和表面质量，满足高温环境下的使用要求。
自润滑涂层涂覆技术：涂覆自润滑涂层，降低摩擦系数，提高紧固件的耐磨性和使用寿命，防止在高温下出现卡死或咬死现象。

性能特点

高强度和高硬度：在高温环境下仍然能够保持较高的强度和硬度，确保连接的可靠性和稳定性，能够承受较大的载荷和应力。
优良的耐热性和抗氧化性：可以在高温、高压、高氧化等恶劣环境下长期稳定工作，不易发生变形、松弛、腐蚀等问题，具有良好的尺寸稳定性和耐腐蚀性。
良好的抗疲劳性：经过特殊的热处理和加工工艺，高温合金紧固件具有较好的抗疲劳性能，能够在反复的载荷作用下保持较长的使用寿命。