还应加速构建循环利用体系。截至目前,工信部先后发布了三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,被业内誉为是进入了白名单的“正规军”,但累计仅47家企业,与4万多家的注册量相比,反差强烈。李宝华建议,要尽快落实《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》等政策文件,完善废旧动力电池回收利用体系,加快推动产业链上下游合作共建回收渠道,构建跨区域回收利用体系
电池设计容量可以通过式(4)计算:
电池设计容量=涂层面密度×活物质比例×活物质克容量×极片涂层面积 (4)
其中,涂层的面密度是一个关键的设计参数,压实密度不变时,涂层面密度增加意味着极片厚度增加,电子传输距离增大,电子电阻增加,但是增加程度有限。厚极片中,锂离子在电解液中的迁移阻抗增加是影响倍率特性的主要原因,考虑到孔隙率和孔隙的曲折连同,离子在孔隙内的迁移距离比极片厚度多出很多倍
当活物质、导电剂、粘结剂的密度都采用真密度计算孔隙率时,所计算的孔隙率包括颗粒之间的空隙、颗粒内部空隙。当活物质、导电剂、粘结剂的密度都采用颗粒密度计算孔隙率时,所计算的孔隙率包括颗粒之间的空隙、而不包括颗粒内部空隙。因此,锂电池极片的孔隙尺寸也是多尺度的,一般地颗粒之间的空隙在微米级尺寸,而颗粒内部空隙在纳米到亚微米级