该合金为铁镍铬基沉淀硬化变形高温合金,使用温度低于750℃。通过加入高铝、高铁和铝钛比的控制合金,提高了合金的强度。该合金结构稳定,屈服强度高,抗冷热疲劳和低循环疲劳性能好,具有良好的热加工和切削性能。业汗工业的主要品种有圆饼、圆坯、圆片锻件、环件、锻件、棒材等。
高温合金热处理制度:
热轧棒材、锻制棒材、锻件:1090℃,保温2小时,水冷+850℃保温4小时+750℃保温24小时空冷。
转动件用热轧棒材、锻制棒材、锻件:1120℃,保温2小时,水冷+850℃保温4小时+750℃保温24小时空冷。
变形高温合金不但是我国生产和研制新型航空发动机需要的重要材料,而且在舰船制造、工业燃气轮机、航天、火箭发动机、核反应堆和化学工业等领域应用广泛,是一种十分重要的高温材料。当前,变形高温合金总体上向承温更高、精密成形和低成本方向发展。通过不断挖掘合金潜力,采用新技术、新工艺,可大幅提高变形高温合金材料的质量和性能,满足我国航空发动机的需求。须加大研究力度,进一步提,满足我国航空发动机的研制需要。
40年代,铁基高温合金也得到了发展,50年代出现A-286和Incoloy901等牌号,但因高温稳定性较差,从60年代以来发展较慢。苏联于1950年前后开始生产“ЭИ”牌号的镍基高温合金,后来生产“ЭП”系列变形高温合金和ЖС系列铸造高温合金。70年代美国还采用新的生产工艺制造出定向结晶叶片和粉末冶金涡轮盘,研制出单晶叶片等高温合金部件,以适应航空发动机涡轮进口温度不断提高的需要。