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    近两个月以来全国钢材价格震荡上行，对于即将进入的传统钢铁需求淡季，钢材价格将何去何从？记者采访北京部分钢贸商获悉，在接下来的2个月，他们普遍认为钢材价格不会出现大幅涨跌。兰格钢铁网分析师马力表示，未来2个月，钢材价格高位回落可能性大，幅度相对有限。日前，钢铁煤炭行业化解过剩产能和脱困发展工作部际联席会议定于2018年5月22日至6月15日组织8个抽查组分赴21个省（区、市）开展钢 铁行业化解过剩产能、防范“地条钢”死灰复燃专项抽查。近期，国内钢市利多的环保政策满天飞，从长期的角度来看，可能对接下来2个月钢铁产量有所影响。据 兰格钢铁网市场监测数据，2018年5月21日全国钢材价格综合指数为159.8，比3月27日低点上涨7%；其中长材指数涨幅约为10%，呈现震荡上行态势。

古交剖面沉降管厂家//大量走货中引言路基横向不均匀沉降是导致路面开裂的主要原因,产生横向不均匀沉降的原因很多,科研工作者从各方面进行了详细的阐述,并提出了很多针对性的预防与处理措施[1～3]。对具体工程而言,从各个方面分析不均匀沉降的原因及沉降量,是一件复杂和困难的事情。那么从宏观上研究路基的剖面沉降量,分析剖面沉降的基本规律,对于指导填方路基的施工有着更直接的作用。本文采用剖面沉降仪,对十漫高速公路某填方路基剖面沉降进行了长期监测,研究了路基的剖面沉降规律,为填方路基的施工提供参考。2工程概况本文研究的路基位于十漫高速公路K29+400～450处,该处为一“V”形山谷冲沟。路基左端连接隧洞,右端连接跨江大桥,填方处为27.5 m。该路基于2006年12开始施工,至2007年6月完工,历时7个月,所采用填料主要为附近山体上的弃料,大部分为夹泥砂岩。该路基设计方案如图1所示。图1路基剖面示意图(右幅)Fig.1 Subgrade profile(Right)3试验方案3.1试验设计剖面沉降管埋设位置选在K29+435处(此处填方高度为27.5 m)