ZD6-F电动转辙机zd6转辙机内部结构图

ZD6-F电动转辙机器固定在动作杆上，一端为检测片，另一端与减速丝杆连接，减速丝杆与电机连接，电机通过减速丝杆和保持联结器与动作杆连接,缸两侧分别安装吸油和回油滤芯，提高系统的清洁度，液压元件的可靠性提高，使用寿命延长。ZD6-F电动转辙机缩短了主、副接点片孰之间的分开距离，并增加其弦髙和弦长，其左端点和直线段连接并与主接点片的根部弧和直线段连接的交点重合，达到了与主接点片相同的工作部，并与其贴合在一起,以接点压力不受外力影响而变化，这是一种软连结驱动结构，对系统的使用寿命也起到了作用。

ZD6-F电动转辙机产品概述ZD6-F电动转辙机简介ZD6-F电动转辙机（electlic switch machine）以沟通或直流电动机为动力实现道岔转换、 锁闭和监督功用。中国铁路技术装备政策规定∶行车速度大于120km/h线路上的道岔选用外锁闭设备，转辙机应具备内锁闭功用；低于120 km/h线路上的道岔可选用内锁闭功用的转辙机。

ZD6-F电动转辙机分类①一般分为可挤式和不行挤式2 种。前者锁闭功用差， 首要用于调车作业繁忙的挤岔多发地址。可挤式有挤岔报警功用。道岔挤岔后能在较短时内康复（零部件都不受损）。不行挤式锁闭功用好，用于接发列车的正线上，首要是增加锁闭强度，但有必要在挤岔时断开表明接点。
②从锁闭结构上又分为单锁闭和双锁闭2 种。 为了进步锁闭道岔的可靠性，用于正线道岔的车引点（含正线单机牵引方法）的转辙机有必要施行动作杆和表明杆双锁闭功用。
单锁闭一般是动作杆兼起锁闭效果，表明杆只表明道岔方位，不起锁闭功用，一旦动作杆折断，道岔就会失控，形成风险结果。双锁闲一般是指动作杆和表明杆一起起锁闭效果，一旦动作前折断，表明杆仍能将尖轨锁在本来方位，避免道岔失控。

ZD6-F电动转辙机电动机与减速器直接连接，其旋转动力经减速器后转化为一平移力并与驱动机构连接,它包括齿条，并通过三角挡块与动作杆连接，齿条的齿背中间设有一个等腰三角形凹槽，动作杆经密贴调整杆与尖轨相接，特征是齿条的齿背侧设有表示杆,铁路列车安全运行的安全检测装置，主要配用于铁路道岔分道用的电动转辙机，检测转辙机上与道岔铁轨同步运动的标示杆“定位”或“反位”的到位状态，并将其状态信号向控制室传送，以列车的正常运行。ZD6-F电动转辙机微型电机、减速丝杠、动作杆、位置传感器成一定的空间位置固定在底座上，保持联结器—头为实心的检测片(或称为挡光片)，保持联结器上空心U型卡卡在减速丝杠上，起带动动作杆的作用,的铁道道岔用电动转辙机内弹簧拆装装置，螺旋式螺杆的一端带有支撑托盘，另一端固定连接有手摇轮。