怒江楼承板经销商/楼承板厂家价格

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汽车制造商倾向于有若干供应商可供选择,特别是在电池技术正迅猛发展的当下。占电动汽车销量一半的中国要求汽车制造商使用本土生产的电池。中国锂离子电池单体的产量占到总产量的三分之二,目前在车用锂离子电池行业处于地位。

报道介绍,该行业名的全是亚洲企业:2018年,中国的宁德时代贡献了总产量的23%,超过了日本的松下公司(占总产量的22%)。中国的比亚迪以13%的份额紧随其后,是在电池生产方面取得成功的汽车制造商。

据美国汽车研究中心说,韩国LG化学公司的市场份额为10%,三星SDI为5.5%。欧洲则只占产量的1%。美国在范围内仍然处于边缘地位,尽管特斯拉与松下联合设立了特斯拉千兆工厂。

报道指出,中国处于地位的另一个关键因素是,掌控了生产电池所需的原材料——锂和钴。

据彭博新闻社报道,由于对澳大利亚和南美的锂矿进行投资,赣锋锂业和天齐锂业这两家中国公司分别控制着锂产量的17%和12%。

与此同时,报道称,中国还是精炼钴的生产国。

由于担心供应,若干汽车制造商与中国公司达成了长期协议。大众汽车公司在4月初宣布,与赣锋锂业达成一项为期10年的锂供应协议,大众可以转而向自己选择的电池制造商提供这些锂。

波士顿咨询公司称,到2027年,汽车电池的市场规模可能达到450亿欧元(1欧元约合7.5元人民币),欧洲届时将占到其中的20%至30%,但亚洲公司预计是的受益者。

报道称,宁德时代正投资约2.4亿欧元在德国中部城市爱尔福特建造一家工厂,这家工厂将从2022年起向宝马供应锂电池。这家豪华汽车制造商已经与宁德时代签订了一项价值40亿欧元的锂电池采购合同,其中15亿欧元的锂电池将来自上述新工厂。

自2018年以来,LG化学公司一直在波兰的一座工厂为戴姆勒、沃尔沃、奥迪和雷诺生产电池。三星SDI在匈牙利设有一家工厂,韩国SK创新公司也正在匈牙利投资15亿美元建设两家工厂,这两家工厂可能终会为大众公司服务。欧洲硕果仅存的生产电池的企业之一是瑞典北方伏特公司。目前,该公司正与德国西门子公司一起在瑞典建造欧洲的电池工厂。焊管

报道指出,该工厂预计将至少耗资16亿欧元,从2020年起出产电池,到2023年产量饱和时,它的产量应该会达到宁德时代在德国所建工厂的两倍。由两名前特斯拉员工创建的北方伏特公司2019年3月与大众汽车联手创建了“欧洲电池联盟”,以推动研发。北方伏特也与宝马开展了合作。

与此同时,已经在中国建立了一家大型工厂的荷兰锂电池公司一直在就耗资10亿美元(1美元约合6.7元人民币)在波兰建立一家工厂的事宜进行谈判。