东坡区GPZ(II)SX双向活动盆式支座厂家优惠

东坡区GPZ(II)SX双向活动盆式支座厂家优惠，盆式橡胶支座是钢构件与橡胶组合而成的新型桥梁支座，与同类的其它型号盆式支座和铸钢辊轴支座相比，具有承载能力大，水平位移量大、转动灵活等优点。盆式橡胶支座是由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成的。
水平位移量大、转动灵活等特点，且重量轻，结构紧凑，构造简单，建筑高度低，加工制造方便，节省钢材，降低造价等优点，是适宜于大垮桥梁使用的较理想的支座。支座承载力为31个级别，承载力0.8MN-60MN，能满足大型桥梁建造的需要。
在标准系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座坚向承载力的10%。抗震型支座水平承载力不小于支座坚向承载力的20%。加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数小取0.06.
盆式橡胶支座在橡胶轴承的基础上，进一步改进后的更的橡胶轴承。盆式橡胶支座变形机制：
（1）使用底盆上的橡胶块三的限制，获得较大的容量；
（2）使用中间衬聚四氟乙烯板和顶板不锈钢板低摩擦系数较大的水平位移；
（3）使用锅三力弹性橡胶块均匀压缩大角度。
盆式橡胶支座的工作原理是利用半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的性质，来实现上部结构的转动；同时依靠中间钢板上的聚四氟乙烯板与上座板上的不锈钢板之间的低磨擦系数来实现上部结构的水平位移。从实验的数据来看，橡胶处于三向约束状态时的抗压弹性模量为5*104kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近20倍，因而支座承载能力大大提高，解决了普通橡胶支座承载能力的局限。所以，盆式橡胶支座是能满足大的支承反力，大的水平位移，大的转角要求的新型产品 。
适用于橡胶轴承力的10005000kn以上的大跨度桥梁，城市道路桥梁盆式橡胶支座。主要类型和橡胶支座按其工作特性可分为固定橡胶轴承，橡胶轴承和一个可移动的单向活动三种橡胶轴承。橡胶轴承固定的板式橡胶，橡胶垫板，承压橡胶板，橡胶密封环，紧固环和橡胶轴承钢锚螺栓等部件，它主要用于承受垂直力和角度，并在桥下纵向和横向力。可移动的橡胶轴承的板式橡胶支座，橡胶垫板，承压橡胶板，橡胶密封圈，钢环箍，中间李宁板，聚四氟乙烯板，不锈钢板和橡胶支座地脚螺栓等，它是用来支持橡胶支座竖向力和角度，并能适应桥纵向和横向位移的需要。单向活动橡胶支座的结构和可移动的橡胶轴承相同，但在橡胶轴承两侧的中央槽（或设置横向限位板），限制了橡胶支座水平（或垂直）位移。固定支座。可移动的橡胶轴承纵向可移动的橡胶支座，盆式橡胶支座的板式橡胶支座、桥梁上部结构（梁）的连接，横梁运动；板式橡胶支座固结墩上，承受上部结构和力的传递到码头。
安装步骤东坡区GPZ(II)SX双向活动盆式支座厂家优惠，
（1）盆式支座下面应设置支承垫石，支承垫石混凝土强度等级不宜低于C40。垫石高度应考虑 支座安装、养护和更换的方便。支承垫石及墩顶混凝土应该按JTG D62-2004的局部承压部件要求配置相应的钢筋网。墩台顶面需按锚固套筒规格、数量预留栓孔。预留栓孔的直径和深度大于套筒直径和长度50mm~60mm，中心偏差不应超过10mm。
(2）支座运输到现场后，应该开箱检查支座各部分零件及装箱单，检查合格后再放入包装箱，安装时再开箱。
（3）活动支座在开箱后应该注意对聚四氟乙烯板和不锈钢冷轧钢板的保护，防止划伤或者有赃物附着在乙烯板和冷轧钢板的表面，并且检查5201-2硅脂是否注满。
（4）支座安装时，支承垫石顶面应该凿毛，并用清水冲去垫石上面的杂物，待垫石表面干燥后，在锚固螺栓孔位置以外的支承垫石顶面涂满环氧砂浆调平层，支座就位后、对中并调整水平后，用垫块将支座垫起，用环氧砂浆或强度等级较高的砂浆灌注套筒周围空隙及支座底板四周未填满环氧砂浆的位置，并且将砂浆捣实，完工后应该将支座底板以外溢出的砂浆清理干净，砂浆硬化后再拆去支座垫块。
（5）有纵坡的桥梁，在支座顶板长度范围内的桥梁梁底，设计时应该将该部位梁底用预埋钢板调直水平，支座顶板范围内的混凝土应该按JTG D62-2004进行局部承压计算并配置相应的钢筋网。活动支座安装时应该考虑温度的变化。
（6）双向和单向活动支座安装时，要特别注意检查聚四氟乙烯板，聚四氟乙烯板的主要滑移方向应与桥梁顺桥向相一致。
（7）支座中心线应该与主梁中心线重合或平行，单向活动支座安装时，顶板导向块和中间钢板的导向滑调应该保持平行，交叉角度不大于5‘。
（8）在桥梁实行体系转换要切割临时锚固安装时，要采取隔热措施，这样可以避免损坏橡胶板和聚四氟乙烯板。
（9）安装完毕检验合格后，拆除连接构件，安装防尘围板.
注意事项东坡区GPZ(II)SX双向活动盆式支座厂家优惠，
1、建议在墩、台顶面设置支座垫石。
2、盆式支座安装前应拆箱作全面检查及进行清洁。除去油污，特别是不锈钢与填充聚四氟乙烯板的相对滑移面应仔细擦洗干净，支座其它各件也应擦洗干净，支座内不得涂刷防锈油。
3、支座除标高符合设计要求外，为确保支座的使用性能，须三个方向的平面水平。
4、支座上、下各部件纵横向对中，或由于安装时温度与设计温度不同，支座纵向上下各部件错开的距离与计算值相等。
5、支座中心线与主梁中心线应重合或保持平行。
6、连续桥梁实行体系转换时，在支座和硫磺水泥浆块之间采取隔热措施，以免损坏填充四氟乙烯板和橡胶块。
布置
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：
（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；
（2）支座能可靠的传递垂直和水平反力；
（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；
（4）铁路桥梁通常在每联梁体上设置一个固定支座；
（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；
（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；
（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；
（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；
（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形
1、类型的选择
盆式橡胶支座包含固定支座和活动支座两大类。活动支座又区分为单向活动支座和双向活动支座。一般来说，桥梁固定端选用固定支座，活动端选用活动支座。例如：简支梁桥应在每跨的一端设置固定支座，另一端设置活动支座；接连梁桥应在每联中的一个桥墩上设置固定支座，其他墩台上均应设置活动支座。但若桥面较宽，固定端的两个支座距离较大，横桥向弹性值不容忽视时，固定端就不能运用固定支座，而是运用单向活动支座，将其旋转90度置于梁下，这样既能确保纵桥向的固定效果，又能起到横桥向的活动作用。此外，为了减小墩台的受力，关于简支梁桥，宜将固定支座安置在标凹凸的墩台上；关于接连梁桥，为使全梁的纵向变形涣散在梁的两头，宜将固定支座安置在靠中心的支点处。
双向活动支座能在水平面内向恣意方向移动。因而，弯桥的活动墩台上应挑选这种支座。至于单向活动支座，可在直桥中运用。但应留意，只要当活动墩上只要一个支座，或者支座间横向温度弹性量很小的状况下才宜采用。
2、承载力挑选东坡区GPZ(II)SX双向活动盆式支座厂家优惠，
承载力是盆式橡胶支座的重要目标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可断定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。断定支座容许承载力时，一般应使支座的较大反力不要其容许承载力的5%。但需求留意的是，支座的容许承载力并不是挑选愈大愈好，这是由于：容许承载力大，支座尺度也就较大，这样会加大墩台尺度，不只形成糟蹋，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，假如支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大添加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度添加，这将极为晦气。因而设计时不用忧虑支座的安全储藏。
3、位移量的核算
为了添加行车的平顺，大型桥梁中的弹性缝距离都很大，这就需求有大位移量的支座。每个等级的活动支座都有大、小两种位移量。因而，在设计盆式橡胶支座时，需求核算活动支座的较大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包含温度改变、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和轿车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算.
桥梁是人类文明的产物，是人类社会进
步与发展的一个重要标志。在人类基本的
生活需求一一衣食住行中，桥梁是为人类的
行”服务的。从古到今，桥与人们的生活
生产紧密相依，息息相关，还与战争，宗数
戏剧、民俗等有着千丝万的关系。从它延生
的那一天起，就默默地为公众服务着。

桥梁是跨河越谷的人工构造物，是架
空的路，让行入、车辆、渠道、管线等安全
通过。增强桥梁的跨越能力，以克服江河湖
海、深谷陡崖、断层软基、风雪雨及地震等
险境始终是桥梁建设者不断追求的目标。

1．1追古溯源

中国早的桥梁何时建造？位于何地？
是什么样子？一直是入们探求的间题。早在
新石器早期（距今10000－70年），农耕
聚落就已形成。据多处考古正式发掘发现
,聚落有居住区、窑场和墓地三类遗存。居住
区位于中央位置，外环以深沟，防止野兽侵
扰及其他部落入侵，深沟上该有桥梁式的跨
空构件。因此，从众多的考古材料及丰硕的
多方研究成果可以推断出，桥梁应该出现于
新石器时代中晚期（距今7000～4000年）。
人类经过集群，原始村落已经形成，母系氏
族进入繁荣阶段，桥粱是人类到了氏族社会
的一个必然需求。

原始人类为了改善或争存生存条件与空
间,在黄河、长江流坡的广大地域上，曾发
生过无数次的暴力冲突。例如，陕西西安半
坡村新石器时代遗址等仰韶文化村落遗址周
围发现的防卫沟，就是这类武力冲突具有一
定规模时的实物遗址。这一深、宽各有5－6
米的大围沟，既可防范其他部落入侵，亦可
防凶兽侵扰。陕西临潼菱赛遗址（前4800一
前4300）展现了居住区设防状况。村察居住
区约16万平方米，星椭圆形。村赛外围一侧临河，东、南、北三面以宽、深各约2米的
壕沟围绕。从壕沟中的炭化木柱判断，壕沟
内侧当建有木桩和树条编成的栅栏或围墙
此外，壕沟内侧每隔一定距离还建有一座哨
所。为便于村寨人员的出人，沟上或河上势
必有桥，极可能是拼木为梁的活动木桥。被
称为华夏村的内蒙古自治区赤峰市敖汉
旗兴隆洼遗址古村落距今8000年左右，经
1983－1993年6次大规模考古发掘，发现半地
穴式房址170余座，窖六400余座，居室墓葬
30余座，房址成排分布，次序井然。居住区
外围环环绕绕一道椭圆形的围壕，壕上应有桥
.

距今7000年左右的长江下游是沼泽水网
地区，为了种植水稻等禾谷植物，也曾进行
过筑堤、挖井等水利工程活动。近年在太湖
流域杭州湾附近的新石器时代早期遗址一一
萧山跨湖桥，考古新发现：“早在7700
年前，当时的人类已经知道利用烧荒筑坝的
方式，营造适合种植水稻的土地环境。”水太多了，在坝下挖孔泄水，坝下开洞就成
梁”，“堤梁”一说也可能由此而来。

距今7000年左右人们已能用自己的双手
来建造房子。巢居与穴居是原始建筑发生的
两大渊源，故《孟子?滕文公下》说：“下
者为巢，上者为营窟。”1973年浙江余姚河
姆渡母系氏族聚落遗址（距今有7300～5600
年）及稍后的江苏常州圩墩新石器时代遗
址、浙江桐乡罗家角遗址等地均出土了大量
建造干阑式建筑的各种榫卯（图1－1）以及带
榫眼的桩木、木插销、较粗的丫权形木构件
等；还出土了加工木构件的石斧、石楔、石
、骨凿等工具；从一座迄今所知早的木
构水井遗存中发现，方井框的构造构造等用了榫
卯相接。

河姆渡遗址和罗家角遗址出土的木构件
都发现有采用火烤的迹象，圩墩遗址出土的木
器也多有烤、烘的痕迹。凡经过这种干燥处理
的木构件，至今还是十分坚硬、尖利的。遗址出土的针、锥、矛类小件是十分锋利的工具，
不仅可戳穿皮革，甚至可以作为雕刻工具。


综合考古材料可以发现，江南古村落大
致有两种类型：一类是台地建筑，如江苏张
家港的东山村遗址（有4万平方米），择高
处而不遭涝，傍水洼而不受旱；另一类是沿
河建筑，如江苏吴江的龙南遗址（有4万平
方米），以河道为中轴，房址分布于两岸
岸边还筑有埠头及护房堤坝，还有扣岸木
桩。这些古村落中的居民，无论与外界或村
落内相互联系，都在河流、水道上架设
桥梁。

综上所述，有大量需求，有随处可得
的树木，有可加工木材的石、木、骨工具，
有已趋成熟的榫卯结构，有大量为建房、挖
井、打粧、立柱的经验，建造木梁桥已不在
话下，早期的木梁木柱桥均采用榫卯结构即
是佐证。
据道路史研究结果，在新石器时代晚
期，中国就有记载使役牛马为人类运输而形
成的驮运道。相传，民族的人文始祖
发明了车轮，并以“横木为轩，直木为
辕”制造了车辆，继而产生了行道，故尊称
为“轩辕氏”。《史鉴节要》记有
“轩辕，始制衣服，作为舟车，以通川
陆。”《史记?五帝本纪》也有“披山通
道，未尝宁居”的记载。一般而言，筑路中
必定会建桥。
新石器时代晚期，进入三皇五帝为代
表的“英雄时代”以后，开始出现原始设防
城堡，而且随着时间的推移，其数目日益增
多，遍布长江、河两大流城及内蒙古地
区，已发现的较早的土筑或石筑围墙多在长
江中游和内蒙古长城地带。在今两湖地区，
已发现江陵阴湘城、荆门马家垸、天门石家
河、石首走马岭、澧县城头山等五处屈家岭
文化的古城址。