桥梁支座脱空处理-病害处理找聚诚

桥梁支座脱空处理-病害处理找聚诚
支座脱空原因分析及危害
　　1.支座脱空原因
　　桥梁支座脱空一般是因为施工不当、质量控制不严导致梁体没能和支座4点同时紧密接触造成，具体表现为以下3个方面：
　　⑴支座垫石
　　①施工过程控制不严格，支座垫石标高不能满足设计要求。尤其是弯、坡、斜桥，同一梁体的4个支点高均不相同，每个垫石标高没有准确控制、调整，导致同一个梁体的4个支座标高控制点不能在同一平面上，造成个别支座脱空；②垫石施工粗糙，表面不平，使梁与支座从面接触变为点接触，也会引起支座脱空；③垫石混凝土强度不足，荷载短期作用就使得垫石碎散，导致支座偏斜、破损或脱空。
　　⑵梁体吊运，梁板在运输、吊移过程中，因活载作用，使得次应力或应力重新分布，造成梁板底面挠曲，支座脱空。
　　⑶梁体安装，安装时一“安”了事，没有就支座脱空及时采取相应的技术措施和处理方法，如用不锈钢片垫塞等。
　　2.支座脱空的危害
　　主梁安装工程要求主梁与支座接触密实、轴线重合，不得出现梁体与支座脱离现象。如有脱空现象发生，必会造成梁体的支撑点由4点变成3点甚至2点支撑，即会严重影响主梁受力状况。可以说，支座脱空问题是桥梁运营过程中一个严重的质量问题，主要危害有：①损坏大梁。梁板与支座脱空造成梁板支座约束改变，影响梁体受力性能，长期作用将会使梁体产生各种剪切破坏，损坏梁体，缩短桥梁使用寿命；②损坏桥面。梁体与支座脱空造成梁体不稳定，在车辆荷载的作用下，产生竖向振动，破坏桥面结构；③损坏墩台。支座的脱空造成墩、台支撑约束的改变，使得均匀承受和传递的荷载集中于某一点，产生过度的应力集中，导致墩台帽的破碎和开裂；④降低支座使用寿命。支座脱空后，使得支座由原本受正常静、动荷载作用变成大动能冲击式的作用，降低其使用寿命。
支座脱空处理方案 hengshuijucheng
　　⑴对还未浇筑上部梁体的右半幅桥，对钢束进行优化设计。
　　后经过优化配束计算，纵向钢束依然按13Φs15.2配置，通长钢束只要14束，其余4束及6束在边跨分批折断，即可满足强度及应力要求，且支座未出现拉力。单幅桥纵向钢束为11.26t，较原设计17.5t减少了6.24t。
　　⑵对已经产生梁体上挠的左半幅桥，拟采用直径为25mm的HRB335钢筋制作锚栓，锚栓下端植入桥台台帽，锚栓上端伸入无梁板内与板内钢筋焊接，限制梁体继续向上移动，在支座与垫石之间采用钢板塞紧，其余小缝隙采用支座胶灌注。按该方法处理后，支座未再出现脱空现象，达到了预期效果。
　　1 施工准备
　　1.1 更换支座前要对桥梁整个结构进行全面检查，包括基础、墩台、梁体和挢面系等，并做好记录。
　　1.2 对有病害的部位进行处理，确定桥面系和附属设施的去留部分。
　　2 拆除约束构造及梁体限位
　　顶升前对桥梁上部结构存在的约束构造进行拆除，解除伸缩缝之间的橡胶条和连接构件，使伸缩缝完全断开，对梁体上的防撞护栏和扶手进行解固作业，切断约束的梁体横向连接构造(比如钢板、钢筋等)，梁体能够自由顶升。需要采用梁体限位措施，以防止梁体在顶升过程中产生侧向移动。桥纵向限位可以把与伸缩缝同样厚度的橡胶块放入伸缩缝内，在梁体两侧设置侧向支撑，以防止梁体倾覆，侧向支撑应具有足够的刚度和防侧移顶推力。
　　3 选择和设置顶升设备
　　3.1 选择顶升千斤顶，根据梁体的自重和承受活载，配置一定数量的千斤顶，足够的顶推反力，一般1.5倍系数。根据顶升的高度选用足够行程的千斤顶。
　　3.2 千斤顶布设，按照设计方案在梁底纵轴线两侧对称布置千斤顶，布置时应考虑更换后支座所占位置和旧支座取出时的作业空间，并千斤顶放置的平整度。在千斤顶的上下方放置能满足净空要求的钢板，为避免在千斤顶上下部位出现应力集中对混凝土造成局部损伤，上层和下层所用钢板厚度应大于2cm，面积要加大。
　　4 预顶升
　　整体顶升更换桥梁支座对顶升过程中千斤顶操作的同步性要求较高。一殷要求千斤顶顶升高度差≤2mm，否则会由于千斤顶反力不均在梁体控制截面产生较大应力而导致梁体结构受到损伤。采用位移和压力双控的自动同步顶升方法，位移传感器采集位移，压力传感器采集压力，结合数据软件分析处理等控制系统可工程精度和安全。
　　在顶升设备和控制系统安装完毕后进行统一调试，各部件正常运行后进行梁体预顶升。预顶升的目的是为了避免全套顶升系统可能出现的问题，同时消除同步顶升过程中可能出现的非弹性变形。
　　5 支座更换
　　预顶升顺利完成之后可以进行桥梁的顶升和支座更换。利用同步顶升系统，按照规定分级加载控制程序将梁体顶起到控制高度之后。及时放置由不同厚度累积的钢板组成的临时支撑。临时支撑放好之后可由控制台统一缓慢落梁至临时支撑上，落梁是以千斤顶恢复零荷载为标准。然后进行支座的更换。