QZ球型橡胶支座摩擦摆减隔震球型支座更换事项

QZ球型橡胶支座 摩擦摆减隔震球型支座更换事项
QZ球型橡胶支座更换事项
(1）QZ球型橡胶支座座的形状系数是设计支座时的关键设计参数，它与剪切模量共同决定了支座成品的抗压应力压变特征曲线和橡胶支座萌生空穴临界应变(力学性能)。
（2）QZ球型橡胶支座成品宏观力学性能(CS . E,参数)对橡胶层厚度的不均匀不敏感，影响小。而橡胶支座局部胶层的形状系数((S)和局部胶层力学性能对胶层厚度的不均匀性则极为敏感。胶层厚度的不均匀分布将导致部分胶层力学性能(如刚度、应力集中系数)提高，另一部分胶层的力学性能(刚度、应力集中系数)迅速下降。因此，通过常规力学性能检测并不能反映胶层不均匀性造成的局部胶层的力学性能下降现象。
(3)由于QZ球型橡胶支座内局部橡胶与钢板(柔性与刚性)连接面的边缘处存在着较高的应力集中现象。当橡胶与钢板边沿处应力大于橡胶撕裂强度或粘接强度时，将导致支座内部萌生空穴或产生裂纹，随之裂纹扩展，必将造成表面损伤，逐渐使支座功能失效。
(4)当压应力大于6 MPa时，观察到橡胶层内部的空穴在主应力方向呈锐角状，损伤率为0 . 04。这正是内部胶层裂纹源，橡胶层内部的空穴与裂纹源将直接影响支座的耐久性。所以支座设计应力不应大于6 MPa。日本和美国规范规定的支座设计应力均小于10 MPa。
(5)在QZ球型橡胶支座的生产与检测时，应高度重视由于支座内局部橡胶层的不均匀性对支座耐久性能的影响。生产时务必严格按设计要求加工与控制，橡胶层的均匀分布。检测时，应特别重视橡胶支座的解剖检验，严格按照支座内在质量解剖检验标准执行，严防不符合规定的橡胶支座流入工程，影响桥梁工程的安全性和耐久性。
摩擦摆减隔震球型支座更换事项
摩擦摆减隔震球型支座广泛应用于公路铁路和市政桥梁工程，摩擦摆减隔震球型支座通常采用多层薄钢板作为加劲层与橡胶叠合形成放置橡胶横向变形，提高橡胶支座的竖向抗压刚度的目的。同时橡胶支座具有较大的水平剪切变形能力，以满足上部结构对桥梁支座要求的使用功能抗压弹性模量测定结果估计测量不确定度，是基于误差累积原理和利用试验方法标准及检定标准规定的测量误差要求，提出估计测量不确定度的方法要点因为支座对于某些例如应变速率或应力速率等控制参数呈现不同的响应，所以不可能对所有试样计算出单一的不确定度值此处提供的误差累积方法可以看成为实验室的测量不确定度上限
摩擦摆减隔震球型支座 测定结果的准确度可归纳为两类试验参数所造成，即计量参数与材料和试验参数，并提供了与材料无关及有关参数允许测量不确定度值(%)和误差累积计算总测量不确定度期望值(%)的方法 性能测定结果的准确度是受各种试验参数所影响的。所以，在对测定结果做判定时，当试验参数中存在不确定度较大参数时，应持慎重态度