铅芯支座-减隔震铅芯支座-LRB建筑工程抗震橡胶支座

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桥梁橡胶支座在我国有着极为广泛的应用,但过去主要集中于对其静力性能、耐久性的研究,对于橡胶支座在地震荷载下的动力特性的研究,国内相对较少,尤其是把橡胶支座作为的减震装置进行研究的就更少。
铅芯支座-减隔震铅芯支座-LRB建筑工程抗震橡胶支座 我国减震研究起步较晚,目前进行公路桥梁减震方面研究的主要有长安大学的刘健新、胡兆同教授和同济大学的范立础教授等。其中刘健新教授指导的研究生顾海华7l]对公路桥梁减震设计方法进行了综合性的介绍;张雪峰8Jl对采用铅芯橡胶支座的桩基础梁桥减震分析进行了研究,李立对应用铅芯橡胶支座的刚性基础梁桥减震分析进行了研究,孟宪涛对铅芯橡胶支座性能试验与设计进行了研究,冯倩冈对桥梁减震两阶段设计及其程序进行了研究。在刘健新教授负责完成的交通部公路司课题《公路桥梁减震装置及设计方法研究》中,对公路桥梁减震设计方法、减震装置的试验、减震设计桥梁的动态响应时程分析和模型桥梁地震模拟振动台试验等进行了较为系统全面的研究,取得了很多有价值的结论。
铅芯支座-减隔震铅芯支座-LRB建筑工程抗震橡胶支座 值得一提的是,我国在建筑方面的减隔震技术是走在桥梁前面的,已有一些建筑采用了减震技术。目前我国还没有一座桥梁进行过的减震设计,只是在几座桥梁如汕头海湾二桥、南京跨线桥等使用了减震支座这就需要我国桥梁工作者在桥梁减震方面开展更加积极广泛深入的研究,争取早日推广使用。
铅芯支座-减隔震铅芯支座-LRB建筑工程抗震橡胶支座 铅芯橡胶支座构造简单,易于检查,选用得当时减震效果显著;铅芯具有良好的耐腐蚀性,常温下容易再结晶,耐疲劳,有很好的耐久性;铅芯不仅在大位移变形中耗散了能量,还能增大支座的抗力,直至其达到屈服点为止,以此来降低风荷载和交通荷载产生的位移。
铅芯橡胶支座的研究不足,大大限制了它在实桥中的应用。本论文对铅芯橡胶支座标准的研究将对设计、施工单位和厂家具有一定的现实参考价值,有助于支座生产厂家的批量生产,方便设计、施工单位进行设计和应用,推动铅芯橡胶支座的实用化进程。
铅芯支座-减隔震铅芯支座-LRB建筑工程抗震橡胶支座 制定铅芯橡胶支座的标准,有助于它的大量普及,可以有效地减轻地震危害,方便桥梁建设工程人员的防震、减震和控振工作,提高我国已建桥梁和新建桥梁的抗震性能。甚至在有些情况下,采用这种减震技术是解决实际工程中抗震问题的有效途径。
从大量国外减震桥梁的情况可知,铅芯橡胶支座往往作为整个地震加固项目的一部分来更换原有的支座,避免更换整个结构,节约了成本,降低了造价。
铅芯支座-减隔震铅芯支座-LRB建筑工程抗震橡胶支座 《公路工程抗震设计规范》(JTJoo4一89)(以下简称《公抗规)))己启动修改工作,桥梁减震技术将作为新增内容,本论文的研究将为新一代抗震规范的完善提供参考,。
总之,对铅芯橡胶支座的进一步研究将决定其大量投入生产使用的速度,推进科学技术向现实生产力的转化过程,制定铅芯橡胶支座的标准己成了当务之急,具有重大的现实意义。

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