QZ球型支座加工定做厂家√正大GJZ矩形板式橡胶支座质量

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衡水正大橡胶厂生产盆式橡胶支座，板式橡胶支座，球型支座，网架支座，四氟板式橡胶支座，矩形橡胶支座，质量好，价格低欢迎采购，如有需要请致电：联系人： 地址 ：河北省衡水市桃城区

QZ球型支座我国高阻尼隔震橡胶支座的研究现状
中交公跻勘察设计研究院有限公司、西安中交土木科技
有限公司联合开发了HDR高阻尼橡胶支座，并进行了大量试
验研究，试验证明了高阻尼隔震橡胶支座具有良好的抗震性能。
高阻尼橡胶支座相关试验资料与日本标准的参数进行了比
较，以型号为HDR（Ⅱ）一D350一G8的高阻尼隔震橡胶支座为
例，其试验结果与日本规范计炸位的对比结果见表8一13。由表
可见，试验支座除二次刚度偏低外，等效刚度和等效阻尼比与日本
标准相接近。QZ球型支座
中交公路勘察设计研究院有限公司、西’安中交土木科技
有限公司对高阻尼橡胶胶料配方提出如下的建议。
高l阻尼橡胶支座用的橡胶材料应满足以斤要求:
(1)有较高的抗压强度;
(2)有良好的弹性，且徐变变形小;
(3)有良好的阻尼性能，且阻尼性能稳定；
(4)能较好地适应温度变化的影响;
(5)耐老化性能优良;
〔6)有良好的耐磨耗性能;
QZ球型支座 (7)与加劲物有良好的黏结性能。
目前，HDR系列高阻尼隔震橡胶支座的橡胶材料性能要求
是根据GB 20688、参照EN-1337等标准设计的，见表8一14。
为研究高阻尼隔震橡胶支座胶料配方对支座阻尼性能的影
侧，，中交一公院及相关协作研究单位经过反复的试验、并用相应配
方制成高阻尼隔震橡胶支座，进行了支座的产品性能检测试验
相关研究所用的胶料配方与性能分别见表8一15和表8一16.
从表8一16可以看出,G160一3在前两次试验总结的基础上，
添加了一种改性剂，该改性剂能够捉高胶料的等效阻尼比，同时降
低乐胶料的剪切模量。QZ球型支座
从表8-16数据可以看出,G161一1和,G161一2配方的拉伸
强度达20MPa，远远超过标准要求，但其扯断伸长率较低;通过添
加橡胶改性剂，G161一3配方的拉伸强度虽有所降低，但扯断伸长
率有显著提高、达到了730%;胶料剥离强度均超过标准要求。在
经过70°C*168h老化后，老化性能符合标准要求。
QZ球型支座 从表 8-17数据可以看出，G160-1的水平刚度和剪切模量
都偏大，其剪切模量为1.1MPa；G160-2配方在G160-1配方基
础上，通过对炭黑和填料的调整，使得阻尼比提高了1%，而剪切
模量降低了0.5MPa，G160-3配方在前两次试验的基础上，添
加了一种橡胶改性剂，不仅使得水平刚度降低到了86KN/m,同时
等效阻尼比提高到7.5%，剪切模量降低到了0.5MPa左右，其原因
是改性剂具有软化橡胶的作用，但又不会使橡胶的强度降低。
自2009年以前，我国的高阻尼隔震橡胶支座已分别在福银高
速公路同心至沿川子改扩建工程、珠海机场高速公路、京台高速公
路廊坊段、西安绕城高速改扩建项目、十天高速公路、京港
澳高速公路（河北段）改扩建工程、山东德商高速公路等三十余个
工程项目中得到应用。QZ球型支座

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GJZ矩形板式橡胶支座摩擦摆式减震、隔震支座自20世纪801年代以来，由于其具有
结构尺寸较小和可以控制结构隔震周期等优点，囚此在世界各地
广泛应用。同时各网学者仍在不断地进行研究完善，目前大量的
工作，着重于新型摩擦材料的研究美国、德国和意大利的学者进
行了众多的试验研究，先后采用了滑动摩擦材料有聚四氟乙烯
（PTFE）、改性高分子量聚乙烯（MSM、SLEID）和填充聚四氟乙
烯（Fluorogold）等。
美国学者Edward Power,Nima Ala,Azizinamini对聚四氟乙烯
（PTFE）、改性分子量聚乙烯（MSM）和填充聚四氟乙
烯（Fluorogold）的磨损耗能进行了试验研究。研究分别采用PTFE、
MSM和Fluorogold三种材料，Fluorogold是一种填充玻璃纤维的聚
四氟乙烯材料。试验条件和结果见表9-3。GJZ矩形板式橡胶支座
实验表明，MSM和Fluongold两种材料可以比传统的PTFE
材料具有较好的耐磨性能，在滑动表面经受较高的滑动速度和压
应力时，可以提高使用寿命。
GJZ矩形板式橡胶支座 在高滑动速度和压应力之下，PTFE损耗较大、在经过
3.2km的滑动后，厚度损失达80%。MSM材料在滑功后试样的厚
度损失为10%但在超过20.9km累计滑动行程后的附加厚度损
失仅有约10%。 Fluoroguld表现出好的耐磨性能，在给定的压
力和速度下，几乎没有磨耗，在更高的速度下，才开始显示有磨耗
的迹象。
Fluoroguld的摩擦系数略PTFF。 Fluoroguldl的耐磨耗性
能好，在未润滑条件下，具有相对较低的摩擦系数。GJZ矩形板式橡胶支座
未润滑的MSM摩擦系数PTFF，然而润滑的MSM的摩擦
系数较低。
图9一4为三种材料试脸前后.的耗状况图，图9一5为三种材
料试验中摩擦距离与厚度损失的百分比的关系。
GJZ矩形板式橡胶支座 意大利学者Virginio Quaglini和Paolo Dubini对用于摩擦摆式
隔震支座的滑动摩擦材料的摩擦与磨耗性能进行了大量试验，
试验主要针对用于建筑的滑动材料A和用于桥梁的滑动材料B，
分别进行了试件和实体支座的摩擦试验。试验参照美国AASHTO
《地震隔震设计指南》和欧标EN 15129《隔震装置》的规定进行。
使用条件和试验要求见表9一4和表9一5。
根据上述要求，分别对滑动材料A和B的试样（φ75mm）和
实体支座(材料A，9100kN，材料B，1473kN）进行试验。见表
9一6、表9一7和表9-8。GJZ矩形板式橡胶支座
可见，摩擦摆式减震、隔震支座用滑动摩擦材料的主要影响因
素有环境温度、滑动速度、累计滑动距离等。下面介绍两种滑动摩
擦材料的试验结果。GJZ矩形板式橡胶支座


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