高速铁路声屏障制造商、铁路金属声屏障厂家

‍ 高速铁路声屏障采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应来降低噪音，据测试采用声屏障降噪效果一般可达3～10dB。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、反射型、吸收-反射复合型；按其材质可分为：轻质复合材料、圬工材料等等。由于声屏障的类型各异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，应根据受声点的敏感程度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。该方法的优点是节约土地，降噪效果比较明显。局限性是：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的感觉，造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象，同时还要经常清洗。

由于高速i铁路声屏障是沿路而建的线性构筑物, 跨越区域很长, 常常遇到一段声屏障要布设在路基、挡墙和桥梁上的情况, 基础结构形式多样。一般采用潜桩基础与连续梁形式, 这种形式方便吸、隔声板材的安装。为了减少声屏障基础对公路路基边坡的扰动, 桩基间距要根据风荷载及所处路基的土质情况合理布置, 连续梁的尺寸根据上部结构尺寸确定。在挡墙和桥梁上设置声屏障, 在上部结构不变的前提下, 基础需要另行设计, 采用的方法多为预埋钢构件、外移挡墙、加固桥梁翼缘、另做基础等, 具体要根据所遇实际情况而定, 原则上不将声屏障预埋在刚性防撞墩顶部, 刚性挡墙上不设置声屏障。同时, 在遇到上述情况与桥梁、挡墙的设计单位进行协调, 方案论证合理后, 再进行进一步设计。

高速铁路声屏障降噪原理与设计依据，声屏障一种设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板，它通常是针对某一特定声源和特定保护位置(或区域)设计的。声屏障是降低地面运输噪声的有效措施之一。一般3～6m 高的声屏障，其声影区内降噪效果在3～10dB 之间。

铁路金属声屏障分为地上部分和地下部分，地上部分就是混凝土基础，主要是指混凝土浇筑和钢筋。需要注意的基础顶梁一般与路肩边缘平行的。地上部分，多采用金属型钢立柱作为支撑，选模板化组合型设计作为吸音隔材料，这样便于安装，便于日后保养，维护。

金属声屏障也称之为金属吸音板.一块金属吸音板组合拼凑而成.金属板分为背板.面板.里面填充吸音棉!

铁路金属声屏障板材:彩钢板 镀锌板 铝板 铝合金板等按客户要求；铁路金属声屏障板材厚度mm 厚度:80-100mm, 立柱间距在:2-4米. 屏体高度:500mm.

安平县国岳丝网制品有限公司是中国北方中型金属声屏障制造商，金属声屏障所有环节均在自己工厂内完成，产品质量和供货协调性，公司引进多条全自动、半自动制作流水线，可满足中型工程材料供货需求。

公司面向国内各省市提供金属声屏障材料供应和安装施工服务，各项资质、检测报告、正规原材料材质单，公司位于河北安平县，欢迎客户朋友来厂考察，洽谈合作！我公司生产的高速铁路声屏障材料主要针对也高速路、高架桥、铁路交通降噪，也可以根据建筑施工降噪、工业厂房降噪。 我公司也可以承揽大型的高速声屏障材料安装，小工程可以指导安装，咨询热线张先生