破损沥青道路修补、深圳沥青路面摊铺深圳沥青路面施工队

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1、由于路面基层温缩、干缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在以内的，宜将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹去尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵；缝宽在以上的，应剔除缝内杂物和松动的缝隙边缘，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂粒式或细料式热拌沥青混合料填充、捣实，并用烙铁封口，随即撒砂、扫匀；也可采用乳化沥青混合料填封。
2、对轻微的裂缝，在高温季节可采用喷洒沥青撒料压入法修理，或进行小面积封层；在低温、潮湿季节宜采用阳离子乳化沥青封层或采用相应级配的乳化沥青稀浆封层。
3、因土基、路面基层的病害或强度不足引起的裂缝类破损，应处理土基或基层，然后再修复路面。
4、因路面用沥青性能不好或路龄较长，产生较大面积的裂缝，但强度尚好时，通过技术经济比较，可选用下列修理方法：
（1）乳化沥青稀浆封层。
（2）加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工可后，再在其上加铺沥青混合料上封层。
（3）橡胶沥青薄层罩面。
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沥青混凝土路面的压实一是沥青温度的控制；二是压实技术的把握。
1、压实度：

是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。公路等级高，其路面等级也高，因此，高速、公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
3、路基路面压实质量的关键技术：
，注意碾压温度的控制，碾压温度的高低，直接影响公路路面的压实质量。温度过高，会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上粘起沥青混合料及前轮推料等问题。温度过低时，会使得路面碾压工作变得困难，容易产生难消除的轮迹，从而造成路面不平整，甚至导致压实无效等不良后果。因此，选择合理的公路路面压实工艺、压实速度与压实遍数对减少碾压时间、提高作业效率十分重要。选择碾压速度的基本原则应是：在公路工程项目路基路面碾压质量的前提下，大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工程的工作效率。此外，严格控制压实速度，使初压为1.5～2.0km/h，复压为4～5km/h，终压为2.5～3.5km/h，并且根据不同路况进行合理调整，压实质量。其次，公路路基路面压实时，要选择合理的振频和振幅。其中，碾压振频主要影响公路面层的压实质量。实践证明，振动压路机的振频要沥青混合料的固有频率，施工中宜选择43hz振频，在以往的公路路面碾压中都取得了较好的压实效果。此外，在公路工程项目路基路面压实施工中，全面细致地跟踪检测对于控制路面压实质量具有重要意义，贯穿着公路工程施工质量完善的整个环节，是一项工程实行全过程、和全天候的建设质量管理过程。放在公路施工前的准备阶段和施工过程阶段，即对原材料、施工机械和施工技术方案的检验和审查以及压实过程中各环节的质量监理，以便及早发现问题，尽快处理，避免因施工重量问题造成不必要的损失。
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