盛世e泊车：民营资本进驻停车产业

　　近年来，随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，城区机动车迅速增加，现有停车泊车位难以满足日常需求，“停车难”问题日益，迫切需要吸引社会资本、充分利用空间资源加快停车产业化发展，有效缓解停车位不足的问题。

　　据相关人士分析：经营立体停车场，不算场地，约投资300万可建100个车位的停车库。地面停车场的平均造价为2.5万元/车位，其中市区公共车库为5~7万元/车位，多层机械立体停车库6~12万元/车位，地下车库高达20万元/车位。为了缓解压力，下台多方文件，如何实现停车资源良性“互动”？

　　2015年台州市出台《台州市区公共停车产业化发展的若干意见》（以下简称《意见》），对市区停车产业化发展提出了不少指导意见。《意见》鼓励单位和个人通过租赁合作、建设-经营-移交（BOT）等方式，投资、建设和经营停车设施。《意见》指出，公共停车设施，按照“出地、市场出资”的公私合作模式（PPP），吸引社会投资人参与。社会力量投资新建的公共停车场，经营权限原则上不超过30年。《意见》还提出，要推广使用电子标签、电子收费技术，建设智能停车诱导系统，支持移动互联网停车应用的开发与推广，鼓励居民通过手机等移动通讯工具，查询、预约车位以及进行付费。公共停车场建好了，管理服务也要跟上。《意见》指出，推进停车产业化，要求坚持管建同步，加强停车综合整治。完善停车场周边市政公用设施和停车引导设施。加强对违法停车的常态严管，维护良好的停车秩序。除了台州市，2013年武汉市的樊总已经试水投资停车场，他也是武汉早成立民营企业租赁社区闲置共有物业建设停车场的人。如何缓解停车难、盘活停车空间资源，对于这个问题，2010年12月6日，武汉市召开开放社区单位院内停车场动员会，要求实行化物业管理的住宅区内，属于业主共有的停车设施（含占用业主共有道路或其他场地用于停车的车位），物业服务企业提供给本物业管理区域的业主、使用人，在不影响小区正常停车秩序前提下，召开业主大会，讨论决定对外开放事宜。实行社区物业服务的老旧住宅区，其公共停车设施（包括利用住宅区内道路以及其他空置场地的停车设施），社区物业服务机构在满足本社区业主、使用人的前提下，讨论通过对外开放事宜。“这是一个新的投资方向。”曾经做过策划的樊总在报纸上看到这一消息后，马上和身边几个朋友商量，决定成立公司投资停车场。

　　虽然有这么多先例，但似乎民营资本对投资停车场兴趣并不是很大，有业内人士称，投资，回报慢，缺乏合理的激励机制调动社会资本建设停车场的积极性，因而很难形成率的开发建设运营机制。而对于民营资本而言，如何取得收益的大化才是问题的核心，停车场强大的市场“钱景”本身就是一块“吸金石”。有算过一笔账。按1辆车每天3元停车费用计算，1天就将近400万元，1年超过13亿，这还仅仅只是一个保守的预估。实际上，从理论上来说车和停车位的比例应该是1：1.5，高的甚至到达1：2。目前已经形成停车经济，1：1的比例并不能满足实际需要。一辆车，在家需要一个停车位，开去办公室还需要一个，1：1的比例明显不足。如按此计算，停车场市场远不止13亿元。

　　民营资本进入停车场有助于缓解停车难问题，利用民营资本的灵活性，可以充分让停车位资源充分利用，盛世e泊车，提供免费投资停车场等多种合作方式，努力打造中国民营智能停车服务！