以电缆卷筒交流380V供电。电缆卷筒为磁滞耦合式,确保电缆受力均匀不易拉坏。交流380V给平车上YZ起重冶金用电机提供电力,电机拖动平车运行。平车运行时电缆卷筒自动将电缆卷起或放出,受卷线筒供电长度影响,一般大运行距离小于200m。
以蓄电池供电。蓄电池给直流牵引电机提供电力,直流电机拖动平车运行。运行距离不受限制。具有更大的安全性能和机动性灵活性,运行距离不受限制,对轨道无绝缘要求,故施工方便费用低廉。 所有平车都可以加装工业无线遥控装置。
操作规程 1、工作人员在进入车间前穿戴好一切劳保用品和防护用品,否则不允许进入生产车间。 2、使用电动平车前检查车辆外部是否完好,传动机构及其润滑状况是否正常,清除轨道两旁以及中间堆存的生产废料或大型障碍物,以及可能影响电动平车正常使用的物品,启动工作前应发出使用信号。 3、电动平车运行过程中,避免急启动急停车,防止由于惯性承载物品滑落发生危险,出现安全事故。 4、运行时,须两人同时作业,一人操作电动平车,另一人注意车上所承载物品及周围情况,并且要提醒过往工作人员注意安全,发现情况及时通知操作者,采取相应措施,防止发生伤害他人或自身事故。
今后将继续开发平车-集装箱两用车,逐步淘汰单一用途平车,优化既有平车-集装箱两用车结构,增大车辆地板面积,降低车辆自重系数,使载重量达到65t。研究运行速度提高后,侧向力对集装箱及车辆运行安全的影响。研究自动锁定锁头、竹木复合地板在平车上的应用。
铁路平车按其结构和用途可以分为一般平车、通用平车、集装箱平车、平车-集装箱共用车、长大平车和特种平车等,另外还有少量的用于运输小汽车的两层平车。
在国外,集装箱平车设计制造起步较早,车型品种发展较快,保有数量也较多,其发展大致经历了以下阶段。普通集装箱平车一关节式集装箱平车一两层集装箱平车一公铁两用平车一驮背货物运输平车,早在上世纪50年代,美国就开发了2x20ft平车,随后还开发了3X20ft,4x20ft等平车,到了上世纪的70年代,为充分利用车辆的轴重,还开发了关节式平车,而到了80年代,为充分利用铁路现有限界,创新研制开发出可运输两层集装箱的平车,为实现铁路货物的“门到门”运输,美国、法国等国家相继开发了驮背货物运输平车和公铁两用平车,为提高铁路运输效率,德国于20世纪90年代研制开发出160km/h的高速集装箱平车。