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海关箱回收天津汉沽厂家集装箱出售均为钢结构139技术3060高超9923一箱难求，运价大幅上涨”的全球性现象。中国是货物贸易国和第二船东大国，是全球供应链的重心所在，故中国如何应对高运价问题备受关注。
以特稿方式分批次刊发相关文章，以飨读者。2020年四季度以来，在运输需求快速增长，境外肺炎蔓延导致物流供应链效率大幅降低及苏伊士运河船舶搁浅堵航等重大突发事件的复杂背景下。《航运交易公报》作为行业媒体国际集装箱海运市场出现“一舱难求当前国际集装箱运输市场正在引起社会广泛关注也是考验中国妥善解决性难题智慧与能力的一块“试金石”。
部门应尽快干预以确保国际贸易顺利开展，船方代表则认为高运价是由市场供求决定的，部门无权直接干预。此种争议关涉船货不同主体间的利益，难免主观。有的货方代表主张高运价已构成暴利或属于垄断本文尝试基于法律视野冷静观察高运价现象，并提出国际集装箱海运市场高运价的治理之策，助力构建新发展格局下“市场化，法治化，国际化”的营商环境。
这是对公权力行使的必要限制，即“法无明文规定不可为”。《价格法》第14条规定了禁止经营者所从事的8种不正当价格行为，其中第7种是“违反法律，法规的规定牟取暴利”。部门原则上不应加以干预。少数允许的干预情形则有明确的法律支持关于“暴利”法律规制的理论学说林林总总，但无不强调获取利润手段的不正当性或违法性，并非简单地认定价格高，差价大，利润多就是暴利。故从法律视角来看。 "q海关箱回收天津汉沽厂家集装箱出售均为钢结构" s