空运天府国际机场进出口报关清关

成都天府国际机场（Chengdu Tianfu International Airport，IATA：TFU，ICAO：ZUTF），位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇空港大道（属成都东部新区建设范围），北距成都市中心50千米、西北距成都双流国际机场50千米、东北距简阳市中心约14.5千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽 。 2015年9月28日，中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”；2016年5月7日，成都天府国际机场正式开工 ；2020年12月6日，成都天府国际机场校飞成功 ；2021年3月25日，成都天府国际机场试飞完成 ；2021年6月27日，成都天府国际机场正式通航 。 截至2021年6月，成都天府国际机场有2座航站楼，建筑面积共71.96万平方米；民航站坪设210个机位，其中C类机位113个、D类机位7个、E类机位82个、F类机位8个；跑道共3条，规格分别为4000米长、60米宽，3800米长、45米宽，3200米长、45米宽；可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量130万吨的使用需求。 2021年，成都天府国际机场共完成旅客吞吐量435.4758万人次，全国排名第47位；货邮吞吐量19853.7吨，全国排名第49位；飞机起降3.7103万架次，全国排名第65位 。

天府综保区选址位于成都天府国际机场北侧，本期规划面积约1.083平方公里（约1625亩），其中口岸功能区约540亩，为机场一期国际货运区（已建成）；保税功能区约1085亩，创新采用“区港一体化”理念打造四川省空港型综保区。 天府综保区对标国内综保区，空港特色，沿空侧合理布局各功能板块。明确了产业定位和特色优势，将发展物流和供应链管理业务，积极拓展创新服务业务，兼顾开展由国际贸易延伸的制造业务。现拟入区项目20余个，已签约项目12个。 为确保天府综保区按照“海关特殊监管区域应当自批准设立之日起1年内申请验收”的要求顺利验收和封关运营，东部新区与成都产业集团合资组建空港产城公司，整合双方优势力量投资、建设和运营天府综保区。目前，天府综保区一期399亩已于2022年3月底实现全面开工，目前建设正按计划有序进行，预计2022年底将全面建成具备封关验收条件。

航线航点
成都天府国际机场是四川航空、中国国际航空、成都航空、中国东方航空、中国南方航空、西藏航空、祥鹏航空和浙江长龙航空的基地机场 。
2022/2023年冬春航季，成都天府国际机场共有32家航司执飞221条国内航线，通航151座城市，其中中国国际航空、四川航空、中国东方航空、成都航空4家航空公司同时在成都两场运营；北上广深骨干航线按照“首都虹桥深圳半点走，大兴浦东广州整点行”全天均匀覆盖；商务旅游干线持续加密杭州、南京、昆明、三亚、海口、哈尔滨等商务、旅游干线，航班量增加约10.3%；新增进疆直飞航点图木舒克，省内计划通航点共8个，新增航点巴中

天府国际机场

在打造“互补+共赢”的成渝机场合作体系方面，陈华广还透露，在民航主管单位的指导和支持下，四川机场集团将与重庆机场集团紧密协作，发挥比较优势，坚持合作共赢，积极探索开展多领域协作，合力打造成渝机场群。

其中包括共同打造国际航空枢纽，以区域市场一体化和便利化为导向，推动基地航司将成渝两地核心枢纽机场作为整体开发国际航线网络。

同时，积极促进干支航线网络发展，开通成渝中小机场间串飞、环飞航线。共同开发航空旅行产品，争取利用144小时过境免签等政策，联合旅行社、航空公司等开发以成渝两地机场互为进出的航空旅行线路与产品。共同增强航空应急保障能力，对备降两地机场航班的旅客，在信息通报、地面交通转运、食宿等方面妥善安排，提升服务保障品质。

在航产融合方面，陈华广透露，四川机场集团将打造“机场+产业”的临空经济发展体系。

当前，成都双流区正建设临空经济示范区，打造中国航空经济之都；成都东部新区正加速成型成势，积极申报天府临空经济示范区，成为成渝地区双核联动战略新支点。

“我们将继续密切配合地方，充分发挥航空客货运枢纽功能，吸引人流、物流、资金流、信息流等要素汇聚，推动空客飞机全生命周期服务项目加快见效，助推自贸试验区、临空经济区、综合保税区发展。”陈华广说，四川机场集团将支持中国民航科技创新示范区和中国民航飞行学院天府校区高水平建设，加快培育制造、航空维修、航空物流、国产民机等临空产业，服务成渝地区双城经济圈和成渝机场群建设。

都天府国际空港综合保税区（以下简称天府综保区）对标国际自由贸易港区，秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”的理念，遵循“高起点、高标准”的建设标准，打造成都天府国际机场枢纽建设重要支撑，东部新区开放创新战略平台和成渝地区开放协同发展枢纽。

功能定位

（一）机场枢纽建设的重要支撑

充分发挥综合保税区对外交往平台和窗口的功能，以服务成都天府国际机场航空国际货运为重要功能，聚集进口分拨、出口集拼、中转集拼，以及各类物流和供应链企业，助力天府国际机场的枢纽建设，也为成都建设国际门户枢纽城市提供功能平台支撑。

（二）东部新区开放创新战略平台

围绕外贸、外资和新业态的发展需求，以贸易自由化和投资便利化为主要方向，强化政策制度创新、体制机制创新、业务服务创新力度，以开放创新发展构筑国际竞争新优势。

（三）成渝地区开放协同发展枢纽

依托成都天府国际机场国际航空枢纽和临空口岸优势，促进周边地区多种运输方式的无缝衔接和转运，推动物流链、贸易链、资金链、信息链的纵横整合，促进成渝地区合理布局资源链、创新链和价值链，支持现实需求牵引下的区域协同创新合作，探索以保税服务联动为核心的成渝地区协同发展新路径。

这是中国西部不断开放的缩影。40余年来，西部交通建设日新月异，2020年成都双流国际机场起降飞机31万架次，民航运送旅客4074万人次，旅客吞吐量我国境内（不含港澳台地区）机场第二。

　　2020年肆虐之际，成都依然保持了芝加哥、法兰克福、布鲁塞尔、东京等10条国际全货机定期航线“不停航”，航线网络覆盖北美、欧洲、大洋洲、非洲、亚洲等主要枢纽城市。2020年5月，成都双流国际机场起降架次跃居，成为当月繁忙的机场。

　　面对的需求，四川飞机维修工程有限公司积极探索飞机保障技术。总经理帅志勇说：“现在我们能在1个月内为飞机做类似汽车保养的8C检，航空公司不用再专程飞到国外。未来我们将面向‘’国家提供的航空维修保障。”

　　“成都作为不沿边不靠海的内陆城市，航空是直接参与产业分工的主要方式。近年来成都经航空运输的进出口贸易总额占比超过70%。”天府国际机场所在的成都东部新区管委会副主任尹朝银说，“新机场的启用，将进一步助推成都打造国际枢纽城市。”