重庆机场航空货运-加急航空快递发货电话重庆江北机场空运公司航空物流

　　重庆机场航空货运-加急航空快递发货电话【重庆江北机场空运公司】航空物流详细介绍

　　重庆机场航空货运发货主要办理重庆空运、重庆机场航空货运、重庆航空快递、重庆航空物流、重庆空运深圳、成都、西安、拉萨、广州、贵阳、上海、大连、长春、喀什、珠海、厦门、揭阳、乌鲁木齐、阿克苏、库尔勒、杭州、温州、义乌、宁波、邯郸、兰州、哈密、和田、鄂尔多斯、呼和浩特、拉萨、银川、南京、北京、桂林、南宁、西宁、包头、克拉玛依、南航货运、重庆机场航空托运、国内航空快递、国内航空货运、重庆机场加急航空件、国内空运急件等空运业务，提前订舱，运价低，时效快，专车上门取件配送等业务。

　　重庆机场航空货运公司整合重庆空港国际航空物流园、木耳航空物流园、中新航空产业园航空物流片区、重庆机场航空物流园区等资源，同时借助重庆—新加坡航空“双枢纽”建设，夯实双方在航空基地、航线网络、临空经济等领域的合作基础，将***区建成布局合理、功能清晰、产业联动、开放***、可在中国西部地区形成******效应的开放发展平台，而在功能布局方面，***区将分别依托江北国际机场和铁路东环线古路货运站物流枢纽，规划为南、北两大功能片区，总面积11.85平方公里。其中，南部片区包括航空物流核心集聚区、临空保税服务区、物流分拨集散区；北部片区包括临空综合服务区和临空多式联运区。

　　将围绕培育壮大航空物流产业体系、积极推进基础设施及物流仓储配送等***建设、促进***区开放发展和体制机制***建设等几方面，规划***区建设，打造具有国际影响力的国际航空物流产业***区。围绕着江北机场打造国际航空物流产业***区是有一定的基础。江北机场货邮吞吐量26.7万吨，同比增长27.1%，其中国际（地区）货邮吞吐量11.6万吨，同比增长50.8%。在国际全货运航线数、每周航班量、年货邮吞吐量方面，重庆连续五年西部***。

　　为重庆提升航空货运中转集散能力，打造国际航空物流枢纽，加快融入区域***经济伙伴关系协定大市场，扩大与“***”沿线国家和地区经贸往来，提供有力的支撑。

　　江北机场要提升货运保障能力，还得大规模引进全货机。但是从今年月完成全货机航班1476架次，同比增长249.8%来看，江北机场近年来通过“客改货”方式发展全货机取得初步成效。在此基础上，江北机场积极培育或者引进国内国际货运航空公司为主基地航空公司，比如新加坡货运航空、中国邮政航空、顺丰航空、圆通航空、京东航空等，实现全货机数量更大突破。由于传统客运航空公司倾向于使用客机腹舱运力运输货物，降低航空货运的运营***，这使得货运航空公司与之相比，不论是拓展货运航线，还是引进全货机的动力更足。

　　重庆机场航空货运公司在国内各中心城市均设立了分支机构，形成了覆盖全国的航空货运和航空快递服务网络。同时建立了航空物流信息管理系统，为客户提供方便、快捷的航空物流动态与查询信息。客户可通过公司信息平台获取运输数据进行货物跟踪。同时，公司以强大的自有网点分布及网络管控能力为基础，为客户提供临时仓储、装卸搬运、产品包装、流通加工、货物配载、退货处理等一系列的增值服务。秉承“点对点，门对门，客户***”的服务原则，加上现有的运输资质、仓储空间以及***管理运营体系完全可以确保各行各业的快运方案流畅运行。

　　重庆机场航空货运公司提升江北机场多式联运水平。多式联运通常意义上是指由两种及以上的交通工具相互衔接、转运来共同完成货物运输的运输过程。对江北机场来说，发展多式联运，不仅有利于提高运行效率，降低运输***，还有助于增强中欧班列（渝新欧）、西部陆海新通道和长江黄金水道、渝满俄等开放通道的协同效应，构筑起相匹配的国际航空运输大通道。一方面，强化机场与319国道、绕城高速、包茂高速等周边高等级路网的便捷联通，***空陆联运设施建设；另一方面，加快重庆铁路枢纽东环线机场支线、渝北区木耳航空物流园建设，早日实现空铁联运、铁空水联运。此外，江北机场还要积极探索空陆、空铁多式联运“一单制”，提升多式联运服务水平。

　　提升航空货运为制造业服务的能力。一般来说，的航空货运，不仅要求机场与机场之间“点对点”的便捷服务外，还需要在从机场到车间“***一公里”做到。目前，包括江北机场在内的全国各大机场这方面做得远远不够。对此，我们建议一方面增强江北机场空地协同的服务意识，包括优化货运航班时刻资源配置及服务流程等。另一方面，加快构建江北机场为中心，通过铁路、高等级公路串联起周边物流园区、工业园区的格局。话又说来，航空货运与制造业融合是双向的，因此，重庆也应该围绕着江北机场布局与航空运输紧密相关的***产业，比如半导体、生物医药、航材制造等产业。