堆高车结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高。适用于狭窄通道和有限空间内的作业,是高架仓库、车间装卸托盘化的理想设备。可广泛应用于石油、化工、制药、轻纺、、油漆、颜料、煤炭等工业,以及港口、铁路、货场、仓库等含有爆炸性混合物的场所,并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、堆码和搬运作业。配合我公司的NOKO电动堆高车作业,可以地提高工作效率,减轻工人的劳动强度,为企业赢得市场竞争的机会。
全电动堆高车的特点
1、AC交流驱动系统使整车反应更迅速,控制更,运行更平稳,电瓶使用时间和使用寿命更持久。
2、特殊设计的AC交流驱动电机,提供更强大动力,同时交流电机毋需更换碳刷,后期免维护。
3、加装了国内专利的电子转向功能,减轻转向所需力量,提高驾驶的稳定性和舒适性,有效降低了工作强度。
4、车架结构坚固,确保货叉轻松处理重型货物 。
5、智能化的显示系统:计时器和电量表随时显示电量使用情况,方便通知操作者适时充电 。
6、电瓶侧拉式设计,方便维修和更换,提高工作效率;电瓶尺寸和容量可选范围广,方便用户根据实际需要选配。
7、手柄头采用人机工程学设计,操作舒适方便,控制按钮位置设计科学,方便左右手操作。
8、门架上装有电子限位开关,门架上升到大起升高度时自动断电,电机停止工作,防止对起升电机造成损害。
9、门架上装有透明安全挡板,保护操作者免受意外伤害的同时操作视野更加开阔。
10、双油缸起升,车架左右起升连杆采用同步杆联接,使车子即使在偏载情况下,也能实现平稳起升下降。
半电动堆高车的特点
1. 半电动堆高车采用新式后桥结构,使堆高车结构更加合理。
2. 半电动堆高车采用进口气压弹簧式手柄装置,使用更加方便合理。
3. 半电动堆高车采用脚踏式轻型设计,有更轻推拉力,更加轻巧灵活,使用更加方便等特点
4. 半电动堆高车中科学的,安全可靠的刹车系统,大大提高了半电动堆高车在实际应用中的安全性。
5. 半电动堆高车采用了连杆式专项结构,大大延长了机械的使用寿命,同时方便维护。
手动液压堆高车特点
1. 手动液压堆高车门架采用重型“C”型钢立柱钢材,冷弯成型。使门架更坚固,更安全,移动灵活,操作方便省力。
2. 手动液压堆高车油缸采用高精密研磨管,进口油封,一体式阀芯,方便折卸和维修;泄压方式采取脚踩式,升降速度平稳,安全性大大提高。
3.手动液压堆高车采用的喷塑工艺,改善产品外观的同时增加了手动液压堆高车的性。
4. 手动液压堆高车是一种的手动液压堆高车,具备运输灵巧,操作灵活,转弯半径小等特点。
5.手动液压堆高车机适用于生产工厂,生产车间,仓库仓储,各地车站,码头,机场等地,尤其适合有防火,防爆要求的场地使用,如印刷车间,各类油库,化学品仓库等地。
6. 手动液压堆高车配合托盘货箱,集装箱等可实现单元化运输,不仅减少了碰撞,划伤等情况,更减少了工作量及堆放面积,大大提高工作效率。
常见分类
1、托盘式堆高车,堆高车前有底腿,适用于国标单面托盘或不用托盘的货物装卸转运,特点价格优廉。
2、宽支腿堆高车,堆高车前底腿做宽,一般内宽为550/680mm,宽支腿的可做到1200/1500mm,可装卸双面托盘(双面托盘长度不足内宽,限于其内),优点价格适中,即可解决双面托盘或某些特殊货物的要求。
3、平衡重式堆高车,堆高车前无底腿,堆高车后加配重块,货叉可适量前倾与后倾,以铲货后水平。优点:适用面广,类似于传统的内燃式叉车;缺点:整车过重过长,对通道距离要求比较高,且价格较高。
4、前移式堆高车,基本方面与平衡重式类似,无前底腿有配重,不同点是该车的货叉与门架可向后向前移动一定距离,一般为560mm,这样,可适量缩短堆高车长度,对通道要求有一定缓解,价格平衡重堆高车类似。
5、全不锈钢堆高车,整车以不锈钢为材料制作,适用于对环境卫生要求较高的场所,如食品、医药等,价格稍高。
6、防暴堆高车,属特殊车型,有强制生产许可要求,适用于安全要求较高的地方,价格高昂,技术要求较高,防暴堆高车有防暴等级标识。
7、侧移堆高车,堆高车的货叉安装在侧面,侧面进行装卸作业,主要解决通道过小的场合,该车一般生产方式是加装侧移属具,但正规生产方式是一体化侧移货叉,笔者曾在德国展会上见过类似的车型,售价100万美金。
8、柱式堆高车,即在传统门架升降的形式下,改为杆升降,使升降速度不受两边平行限制,稳定匀速,一般传动方式也从链条式改为皮带式拉动,使之均匀升降。
堆高车,我们来看看行业内的概念,即指对成件托盘货物进行装卸、堆高、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆,隶属工业车辆,是高架仓库、托盘化物流场所的设备之一。行业内叫法比较多,如堆高车、堆高机、升高车、装卸车、堆垛车,根据动力的不同可分为手动堆高车、电动堆高车。