从广州运一批家具到印度新德里需要多少时间印度海运要多少费用

从广州运一批家具到印度新德里需要多少时间 印度海运要多少费用

作为跨境电商新兴市场，近年来印度在行业内关注度颇高，不仅是因为其的开发潜力，

印度专线是一些国内国际货代公司开发出来的从国内直飞印度的航空国际快递专线， 一般会在印度设有分公司或者和当地代理合作。价格上会比DHL，FEDEX等有优势。

印度专线的优势是有清关顺利、时效快捷等优势，上海直飞印度3-5个工作日，其他城市延后1-2个工作日。范围包括普通公司产品、电子产品，衣物等物品。

印度专线介绍：从事国际快递、国际空运、国际海运等国际物流服务，公司与国际多家航空物流公司建立有良好的合作关系，可以提供多种航班选择,能提供快速、准确的货物发运、途中和到达后的 信息服务。

印度专线经营范围：代理DHL、EMS、FEDEX、国际、等国际快递业务。开发了日本专线、韩国专线、印度专线、香港专线、台湾专线等国际快递线路。

    广州到印度空运专线+广州到印度空运专线门到门+广州到印度空运专线双清包税+广州到印度空运专线DDP+广州到印度空运专线我司代里上海，义乌，宁波，青岛，深圳，广州等口岸进出口业务+丁先生低的价格赢得了市场良好的口碑。可提供包机服务，在激烈竞争的国际贸易环境中，物流成本一直是重中之重直接影响客户的利润。正所谓节约成本就是利润。一个稳定长期的物流供应商十分关键。我司与各大船公司，航空公司，四大**公司建立了长期稳定的合作关系。有签约价格以及低折扣的**收费。公司坚持“以人为本”“方便快捷”的原则为客户提供全面，多角度的物流服务。对变化的市场环境，与客户共同解决难题。降低客户出口风险，顺利出口提供便利。

公司有的操作员，一对一的服务标准，及时发现和解决问题。为您出口保驾。公司接受客户委托之后，操作员会立刻安排订舱，取得订舱号后会安排车子及时上门做箱，还箱到码头。拼箱货会给客户发送进仓通知单，客户安装要求及时将货物送至仓库，司机缴纳进仓费（我司可垫付进仓费）。对于报关中出现的问题，我司报关员可以为您提供的建议！

空运合作的航司：德国汉莎航空（LH）,港龙航空公司(KA),意大利航空公司(AZ),法国航空公司(AF)沙特阿拉伯航空公司(SV),荷兰航空公司(KL),中国货运航空(CK),日本航空公司(JL),大韩航空公司(KE),阿联酋航空公司(EK),泰国航空公司(TG),

中国东方航空公司(MU),中国南方航空公司(CZ)等网络覆盖东南亚，欧美.中东.印巴.南美.中美等全航线。

一DAP:此条款下发货人需要承担由起运地至客户地址，除了关税之外的所有风险和费用，收货人需要提供清关资料辅助清关即可。

DAP和DDU,DDP的区别：DAP 和DDU 区别在于，DDU清关是需要发货人负责以及进口所需要单证，收货人不用提供清关资料辅助，关税正常有收货人承担

DAP和DDP区别在于DDP承担了所有从发货人工厂到收货人仓库的所有风险和费用包含运费，清关费，目的港港杂费关税以及进口清关所有需要的所有资料和单证。此渠道一般都是单确认才可承运！

 二，FBA海运出口要求

上海海运出口FBA头程操作基本流程   

1．定舱  A． 制作提单样单传真给船东定舱，注明开航日期。（大部分船东） B． 电话定舱，再传真样单给船东。（马士基、美森等以及一些小船东） *要确定好开航日期、柜型、柜量、运费付款方式   

2．请派  A． 根据船… 东的放箱单或定舱确认制作请派联，配舱回单或缴纳港口费用申请书都可以。按照客人样单打，船名航次提单号柜型柜量一定不可以错。 B． 写清楚装柜地点、时间联系人以及付款方式传真给堆场或拖车。 *随时**装箱情况、柜号、铅封等   

3．制作装货单（也叫关单，是报关时提供的单证之一，证明该船接受该货）。打印之前同发货人口头确认或是自己对照清单核对一遍件数、毛重、体积、品名；自己再检查一下船名航次提单号柜型柜量等；拿到相应的船代处盖好章，通知报关行来取。  

4．反馈柜号、铅封  A． 给报关行。反馈之前要和船东确认柜号是否正确。 B． 给船代或船东（大部分船东都是反馈给船代，HANJIN和DSR直接反馈给联丰） *及时反馈，以免耽误报关或配载   

5．制作提单样单  A． 直接出船东提单：大部分提单要我们制作，同发货人确认无误后传给船东，船东会给确 认我们才可以到船代处签单；有一些提单是船东自己做，我们通知船东确认无误后船东会打印出来交到船代处签发 B． 出HOUSE B/L：也就是HOUSE B/L按照客人要求出，船东单的收货人是我司国外代理， 其余内容同HB/L。这种HOUSE B/L签发人是我们自己，船东单的签发同A *要在开航前确认好提单内容，否则许多船东会收取改单费  

6．**报关放行情况，如有铅封更改要及时通知船东。  

7．应收应付款：发催款通知给发货人，写付款通知给联运财务申请付款，美元预开， 拿到水单之后去签单或做不签单证明安排电放等

广州到印度海运物流问题服务周到，时下，大多数物流联盟整合者，其实是草莽出生，

他们具有本地货源的优势，其整合思路是，希望通过各地对流资源进行整合，形成对开的网络，从一条线路扩展到多条线路，

后形成一张网，即专线联盟。理想很丰满，现实很骨感，过去10年，不知道有多少中小物流企业都在做这样的尝试，

但真正成气候的基本没有。原因是什么？整合企业根本没有从上游货源上进行拓展，只是被动地做集货，

大部分的货源都是商贸、零售体系的物流流量。随着电子商务的快速发展，供应链渠道逐步走向扁平化，

未来的上游渠道零售会发生翻天覆地的变革，如果继续坐以待毙地等待货源，迟早会有断粮的一天。

五、光整和联盟运力平台，没有货源，也是白搭

印度宗教的种姓制度在印度商业萌芽阶段地约束了其发展的方向，基本上高种姓能够获得更多的资源、

低种姓只能作为劳动力存在已经是社会现实。农业大国的土地私有制并没有地解放生产力和提高生产效率，

而整个印度社会僵化地依靠村为单元的“村长负责制”，村长所属的宗教团体、党派已经决定了其经济地位与发展方向。

找到“对的人”

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