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近，铁路总公司作出了深化铁路货运改革，推动铁路向现代物流转型发展的决策，并提出力争用3年左右时间将铁路发展成为世界的现代物流企业的目标。近年，铁路建设突飞猛进，客运增幅明显，但货运却不如人意。出现一些不尽人意的现状，显然是经营管理机制已不适应当前市场经济发展的需要。改革不是剪一根辫子、喊两声就可以轻易完成。这就需要我们转变过去传统的束缚思想，转变过去铁傲慢的姿态，只有华丽的转身，按照市场的需求去提供服务，主动地适应市场，有着自我的决心，持之以恒一抓到底，不打折扣地把铁路总公司各项措施落实到位，才会有更多机会。

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为此，温州采取了一系列措施：一是搭建一个平台。加快推动乐清湾物流园区、瓯江口物流园区、潘桥物流园区、江南物流园区四大综合性物流园区和经开区物流中心等16个物流中心建设。建立现代物流业项目库，梳理出29个实施类项目和19个前期类项目，形成储备一批、开工一批、在建一批、投产一批的发展格局。二是推进智慧物流建设。在国家物流公共信息平台统一框架之下，整合全市道路、水运、铁路、等货运信息网络，以及电子口岸通关信息网络，开展基于云服务的温州市公共物流信息平台的前期工作，提出平台建设方案，构建物流信息高速公路。

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受制于高额冷链成本和缺少行业标准，以冷链为核心竞争力的生鲜电商今后发展有的不确定性。二是冷库行业短板效应凸显。根据联盟对冷库行业供给侧调研，我国冷库行业的短板主要是三个：一是冷库经营模式单一和温区单一的双单现状，二是冷库建造和运营成本依然居高不下，三是冷库分布地域不平衡。冷库行业的短板恰恰是行业发展的机遇。据预测：生鲜电商到22年交易规模将达到347亿元，餐饮业已恢复到年均12%的增长，网络订餐市场216年成长了2%以上，医药冷链亟需规范化，农批市场冷链模式开始转型，厨房的模式再度兴起，这些产业的变化都对冷库的建设和经营提出了新的要求。

除此之外，还有一个阵营为线下门店+超市到家，包括谊品生鲜、生鲜传奇、钱大妈等。这一类都是以门店的布局覆盖为核心，在此基础上来搭配到家业务，盒马也是早做这类模式的商家品牌。曹磊称，生鲜市场规模近万亿元，但生鲜电商渗透率还相对很低，市场潜力仍然。在此格局之下，生鲜电商行业的竞争在各个方面展开，同行之间的竞争与之间的对垒愈发激烈。行业此前公布的一组数据显示：在生鲜电商4多家入局者中，4%持平，88%亏损，剩下的7%是巨额亏损，只有1%实现了盈利。

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不过，随着外卖平台的发展，该店对塑料袋的需求也水涨船高，多的时候，一个月就要用上近万个。该负责人还说，因为餐厅主营汤面，为了防止汤汁洒出而带来的差评，餐厅都会尽可能包装的更加严实。塑料餐盒在盖上盖子前还要再铺一层保鲜膜，盖上盖子后再用塑料袋打包好。纸盒纸袋实在不适合，可降解材料的成本又太高，我们现在也只能这么做。该负责人称。此前就有媒体报道，根据公开数据保守估算，饿了么、美团外卖、百度外卖三大外卖平台日订单量总和在2万单左右。