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中国-曼谷门到门包税
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泰国-曼谷BANGKOK(含双清关,目的港派送,含税)
中国到越南物流货运代理
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常见集装箱尺寸:
20尺柜:内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5-25吨吨,体积为24-30立方米
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22-25吨,体积为54-60立方米
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22-26吨,体积为68立方米 更
常见国际贸易条款:
1. 出厂价——EXW 条款
卖方工厂只负责出厂前的所有运杂费,风险时限以工厂为限,责任划分以出厂为限。实际业务中,工厂有义务提供完整出口报关单证。但不负责出口清关手续办理及费用。
2. 地点货交承运人——FCA条款
在出口国地点,卖方工厂货交承运人,卖方工厂负责运输到地点的运费,风险时限、责任划分划分以该地点为限。成功交货后,划归到买方。工厂负责提供完整出口报关单证并办理出口清关手续。
3. 离岸价——FOB条款
起运港的运杂费由卖方工厂承担,货越过船舷货到甲板并办理出口清关手续。FOB条款也俗称FREE ON BOARD。
4. 到岸价——C&F或 CFR,和CIF条款
C&F 和CFR, 都是指cost and freight,成本加运费,CFR有目的港。负责运输到买方目的港前的所有费用、风险、责任。CIF,即是Cost Insurance and Freight的缩写。成本+运保费,卖方负责购买运输的保险到进口国目的港。但不办理进口清关手续,也不负责目的港Local 杂费。
5. 到门价——DDU(DAP),DDP条款。
两者都是到门的交货价格,DDU由卖方将货物直接运至进口国国内地点, 而且须承担货物运至地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用)。DDP则在DDU的基础上,付清关税。TAX& DUTY PAID,即是DDP。
为进一步提高中老铁路货运运输品质,昆明局集团和老中铁路公司在中国昆明至老挝万象间,推出了具有、定线、定时、定价和一站直达特点的“澜湄快线”货运产品,从昆明至万象仅需26小时,较正常国际货物列车运行时间大幅压缩。
乐颖国际代理中国各站点到老挝铁路物流运输
老挝磨丁口岸
磨丁位于老挝琅南塔省,距琅南塔约50公里,距老挝首都万象730公里,与中国云南省西双版纳傣族自治州磨憨口岸接壤,总面积34.3平方公里。磨丁自然资源丰富,森林覆盖率高达93%。1993年,中老两国确定将中国磨憨口岸、老挝磨丁口岸设立为两国的陆路口岸,中、老、泰三国联合修建的昆曼国际大通道通过磨丁口岸,辐射东南亚各国,同时,磨丁也是中国泛亚铁路进入东南亚的重要口岸,是中老铁路的首站。2009年,老挝建立磨丁经济特区。2011年,中国云南海诚集团有限公司进驻磨丁,负责特区的开发工作,总开发面积为16.4平方公里,森林保护面积为17.9平方公里。2016年,中老两国签署《中国老挝磨憨-磨丁经济合作区共同发展总体规划》。乐颖国际货运代理可安排老挝磨丁清关等一站式物流服务。
中国发老挝公路运输线路有哪几条?
1,中国工厂--中国磨憨口岸--磨丁口岸--老挝其他城市
2,中国工厂--广西边境--越南--老挝