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“数字化和技术已经从前瞻性的愿景转化为行业具体的发展方向。但这不代表整个行业会在明年实现数字化，这个过程需要5-1年。它的牵引力在慢慢增强。”环境问题未来2-3年，集运业面临的也重要的议题是到25年底前减少碳排放5%。Jensen将IMO22视为这一过程的开始。“未来肯定会有针对其他排放种类的更加强有力的监管措施出台——大部分针对CO2，但也会针对NOx和颗粒物。”Jensen说：“整个行业需要做出决定。
其中，德国拥有的集装箱船手持订单占现有船队比例只有不到1%，而25年的数字为近7%。虽然希腊船东拥有的船队，同时拥有三大手持订单量，但希腊船东手持订单占现有船队比例却只有6.9%。近年来，希腊船东活跃在LNG船新造船市场，目前希腊船东LNG船手持订单占现有船队比例约为68%，但其散货船手持订单占现有船队比例却从28年的56%降至仅3%。按区域划分，在219年8月初，欧洲船东手持订单占现有船队比例约为8%，低于平均水平；而亚太地区船东手持订单占现有船队比例则超过13%。
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