渝北进出口货运代理报价及图片

国际空运包装与标志：
1、货物的包装应当货物在运输过程中不致损坏、散失、渗漏，不致损坏和污染飞机设备或者其它物品。货物的包装要坚固完好、轻便，符合全程运输要求
2、托运人应当在每件货物的外包装上详细收货人和托运人的单位、姓名、详细地址和储运要求。
3、托运人应当在每件货物的外包装上粘贴或者拴挂承运人的货物运输标签。
4、托运人使用旧包装时，清除原包装上的残留标记和标签。
5、活体动物、鲜活易腐物品、贵重物品、危险物品等特种货物的包装应符合承运人对该种货物的特定要求。

1、水运代理 指提供水上货物运输服务及相关服务的国际货运代理。可以具体划分为海运代理和河运代理两种类型。
2、空运代理 指提供航空货物运输及相关服务的国际货运代理。
3、陆运代理 指提供公路、铁路、管道运输等货物运输服务及相关服务的货运代理。
4、联运代理 指提供公路、铁路、管道运输等货物运输服务及相关服务的国际货运代理。这种代理又可以进一步划分海空联运代理、海铁联运代理、空铁联运代理等类型。

货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：
1、以快省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。
2、向客户建议仓储与分拨。
3、选择可靠、的承运人，并负责缔结运输合同。
4、安排货物的计重和计量。
5、办理货物保险。
6、货物的拼装。
7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。
8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。
9、代表托运人承付运费、关税税收。
10、办理有关货物运输的任何外汇交易。
11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。
12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。

什么是国际货代？

货代是“货物运输代理”的简称，国际货代就是国际货物运输代理。国际货代涉及货主、承运人、海关、出入境检验检疫（CIQ）、进出国境或关境，运输距离远，周期长，不确定因素多，风险比较高，因此比国内货运代理复杂得多。

国际货代的前身为报关行，从业人员多是从国际贸易生产厂商或外贸企业而来，他们主要办理本厂或本公司的国际贸易业务和运输报关等事宜。随着国际贸易的发展，货代行业也逐渐发展，终成为一个庞大的行业。

在货代业的发展过程中，曾有一些国家为了减少中间环节，曾经试图取消货运代理，让货主直接与承运人联系，不通过货代这个中间环节，但终都失败了，根本行不通。

国际货代涉及几大主体：货主、货代、船代、承运人以及相关的港务码头、机场货运站、各大堆场、各种货站、各色仓库等相辅相成，共同完成货物的进口或出口任务

国际空运中常用的名词
1. ATA/ATD （Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure）：实际到港/离港时间的缩写。
2. 无人陪伴行李（Baggage, Unaccompanied）：非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
3. 航空货运单（AWB）（Air Waybill）：由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
4. 散件货物（Bulk Cargo）：未经装上货板和装入货箱的散件货物。
5. CAO（Cargo for FreighterOnly）：“货机承运”的缩写，表示只能用货机运载。
6. 保税仓库（Bonded Warehouse）：在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。
7. 到付运费（Charges Collect）：在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
8. 预付运费（Charges Prepaid）：在航空货运单上列明托运人已付的费用。
9. 计费重量（Chargeable Weight）：用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
10. 到岸价格CIF（Cost，Insurance and Freightage）：指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方与保险商签订合同并支付保费。
11. 交运货物（Consignment）：由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
12. 发货人（Consignor）：等同于托运人。
13. 收货人（Consignee）：其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
14. 集运代理人（Consolidator）：将货物集合成集运货物的人或机构。
15. 集运货物（Consolidated Consignment）：由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。

国际货运中的常见问题及解决方案
1、货物被海关查验，扣留
2、货物丢失、损坏
3、跑路：拖车司机把货拖走消失了，货代公司收完运费玩失踪
4、订单突然取消，货代公司不愿意配合退关
5、搞不清自己哪些货不能分单或者合单？
6、各出口类别，如食品、竹制品有哪些注意的事项？
7、物流的保险问题
8、没有提单货物被提走了
9、没人告知提醒客户各家的海关规定，遇上到港弃货的客户，血本无归
10、缺乏拼箱经验，目的港代理乱收费，客户拒绝提货
解决方案
★1、未出货前，要求货运公司提提供完整的提单信息，避免不必要的费用
做外贸的都知道，订单准备完成，在出货前向收货人索要完整的提单信息，具体到收货人的ZIP CODE/企业代码或税号（详情根据当国规定）。
如果您提供不完整的提单信息，补交资料、更改资料都可能面临支付改单费和罚金。
★2、运费坑：跨月运费变化，吃大亏
市场上大部分船公司通常在月初、月中加价，如收货不理想，月底可能会逐渐降价。
所以，当交货期与生产期有冲突时，建议大家提前与您的货运公司沟通，灵活调配，避免在这个时候因为运费变动而造成损失。
跨月运费波动大的地区：远洋线（欧洲，加勒比，南美，美加，中东红海线）
★3、船期与到港期不符导致合同罚金
外贸人出货前要明确自己的货物什么时候能准备好，什么时候要到港。这样便于货代公司将对应的船期筛选出来，分析出各船的优劣，给客户2-3个选择。
千万不要只挑便宜的，我们的客户中，有一位经历过惨痛教训：因为要把货物运输到非洲，当时的货运公司也没提醒他具体要什么时候到港，他选了便宜的航线后，结果那个柜一甩再甩，足足晚了一个月，后花了很大的力气才挽救这个客户。
★4、细分港口码头的重要性
世界上有很多的港口拼写形似，且同样的一个港口，还细分不同的码头/关区。
作为的物流供应商，货代销售在客户询盘的时候，就要确认清楚终的码头，以此方便清关。
举例子：KUWAIT 港口分为SHUWAIKH/SHUAIBA 2个码头，客户需告知要去哪个码头。JAKARTA 码头分为1号/2号/3号码头客户也需指明具体哪个码头，有些船有些码头是不靠港的，所以务必提前确认清楚。
★5、知识产权意识，注意商标备案申报等
外贸中OEM的案例无处不在，对于客户的自主品牌，建议工厂接单定要查好所代工的牌子是否国内有备案，以免惹祸上身，侵权被告。
2019年海关说明带有R/TRADEMARK字母的货物都算仿牌，所以出货前需要严格选择起运港。
★6、转运货物需要有标准流程并在提单上显示转运条款
在我们做货运多年经验中，也常遇见需要中转的货物，比如货物去印度加尔各答，但是实际要转去尼泊尔，那么在提单的货描处，就添加转运条款这一项资料：CARGO IN TRANSITTO X VIA X BY X…
只有添加了这个转运条款，船公司才可以顺利做跨国运输，然后告知双方转运的费用和风险，并且提单上的CNEE可以是终抵运国的收货人。
★7、Free Time申请和确认批复的重要性
所有转运都有时效性，21天的FREETIME自然不可少，否则收货人就要支付为此超期的柜租。
相对于简单的货运，除此外的目的国，货运公司都应当主动的帮客户申请 FT，毕竟默认的FT通常都不够。
★8、散货/拼箱明确目的港费用
很多时候客户不一定买够一个柜子的货，所以需要散货拼箱（LCL），在这种时候我们外贸人常见的问题就是不同代理报价差别，这种时候就容易出现前面提到的踩坑问题，收货人需要另外支付高额的目的港费用从而拒收。
对于价格差异很大的报价，一定要问清楚目的港费用。
目的港费用高、名细多的地区主要有欧洲，中东和东南亚。所以发货到这几个区域的小伙伴们一定要注意这点。出货前将目的港收费标准发给收货人参考核对。

★9、丢失提单快速处理
丢提单案例并不少见，所以一家经验丰富、服务态度好的货代公司真的非常必要。协助您重出提单显得至关重要。
以MSK为例，重出提单的前提是要求支付报关单货值3倍的金额，存入MSK的金账户三年作为担保金，另外还需做登报申明。

★10、目的国各种政策对我国出口货物打压
近年发现，尤其出口到印度的货柜，在发送舱单至目的港后，少数不讲信誉的收货人会拿着其国家的各种政策来要挟公司，以此叫货代公司申请仓租，柜租减免。
所以货代公司发现有此现象，需要时间通知船公司更改收货人，控制住货权，和客户谈妥后才做下一步动作。

一个好的国际物流公司应该具备的特点：
★口碑：、口碑好、服务人员态度好，报价合理
★出货前：会和你签订合同，会认真和你确定各种细节，给你安排到位。
★货运中：给你汇报行程并监督行程，出现问题时间解决。
★货运到港：专人跟进您的货物，出现意外情况主动解决。避免去到目的港产生额外费用。