为什么有些大陆的货物发国际空运要从香港出?
一.因为香港是自由贸易港,有些大陆不能出的香港可以出。
二.香港的部分航线的价格比大陆的机场的航线价格更便宜。
各种贸易条款的国际空运费用组成
CIF(Cost, Insurance and Freightage)到岸价格 供货商需支付国际空运费用、保险、报关等货物抵达目的地前所有国际空运费用、杂费。
FOB Airport(Free on Board Airport)机场离岸价 供应商仅需承担交货至FOB离境机场前段本地杂费,其他费用均由采购商承担。
DDU(Delivered Duty Unpaid) 未完税交货 由供应商承担货物运至地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险,不包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用。 DDP(Delivered Duty Paid)税后交货 由供应商承担货物运至地点的一切本地杂费、国际空运费、目的地清关派送费和风险,包括关税、捐税及进口时应支付的其他费用。
空运出口注意事项
1、货物包装:货物外包装应符合国际运输标准,货物不能裸露。
2、超大件、超重(毛重≥100kgs)类货物:提前告知,需要打托加固,使用叉车装卸。
3、精密仪器类货物:一定要提前告知,须做好防磁外包装。
4、机械类货物:务必确认发动机内或者货物本身是否含油电,如果有需要取出。
5、交单时间:报关放行后72H交单。
6、装卸:单件货物重量大于80kg需要叉车装卸,单件货重大于200KG需要加装垫板。
国际航空货运出口业务流程 业务流程. 航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节:市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱→出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。. 作为 航空货物运输 销售代理人,其销售的产品是航空公司的舱位,只有飞机舱位配载了货物,航空货运才真正具有了实质性的内容,因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。. 航空公司代理公司与出口单位 (发货人)就出口货物运输事宜达成意向后,可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。. 对于长期出口或出口货量大的单位,航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。
关于海运:
1. 货代操作的步是拿到BOOKING 也是工厂的订舱委托书,确认货好时间,给到市场确认价格和船期,业务报价后你根据市场和业务确认的船期向相关的船公司订舱,订舱基本要写的是真实的shipper (发货人),conginee(收货人),notify party(通知人),像收货人和通知人刚开始不清楚的情况下可以写to order(凭指示),船期,品名和件毛体,柜型,起运港,目的港。
2. 向船公司订舱完后就等着SO了,拿到SO的步,检查上面的信息是否跟我们订舱的信息一致,比如说船期,柜型,目的港,起运港,截关时间,截补料时间等等。当你确认完SO上面的信息无误后,你就可以把SO 发给工厂打单做柜,如果是客户自拖自报的话,你只需要等客户做完柜子,给到你提单补料就好的。如果不是自拖自报的,需要我们安排拖车报关,那你就需要跟你的供应商联系拖车报关的事情。等客户给你补料了,你就自己核对信息,并要求客户提供一次性完整的补料,因为船公司只接受一次性的补料,之后修改就会产生改单费。
3. 跟客户确认好补料,你就可以进入相应的船公司网站进行补料了,还需要跟客户确认出单方式,出单方式一般有三种:正本,电放,SWB。要在船公司截补料之前上船公司网站进行补料,补料后可以直接上船公司网站进行货物追踪,导出BL COPY,发给客户核对,客户核对OK后,你确认给船公司,有的船公司不用确认,像MSK就不需要确认。
4. 开船后船公司会出账单,你拿到账单核对费用并给业务确认,确认OK后,确认给船公司并开发票回来给到公司财务付款,付款后财务会给到你水单(bank slip),你发给船公司销账,船公司到账后会进行系统销账,之后你就可以拿到你的提单了,客户付款后你再给到客户提单。5.流程进行到这里差不多这票货就操作完了,一般都是CY-CY的条款,只等目的港到港,收货人提货了。
以上是很基本的操作流程,并且是针对CIF的,现实的国际货代,尤其是小公司,需要操作的事情是很多的,像还有FOB,DDU,DDUP,EXW等很多贸易种类,还有进口的,过港的,每个港口出的单证要求也不一样,每条航线的要求也会有所区别,像美线需要在开船前48小时申报ISF,AMS,欧线需要申报ENS,否则上不了船,等等很多细节问题。
国际空运中常用的名词
1. ATA/ATD (Actual Time ofArrival / Actual Time of Departure):实际到港/离港时间的缩写。
2. 无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied):非随身携带而经托运的行李,以托运方式交运的行李。
3. 航空货运单(AWB)(Air Waybill):由托运人或以托运人名义签发的单据,是托运人和承运人之间货物运输的证明。
4. 散件货物(Bulk Cargo):未经装上货板和装入货箱的散件货物。
5. CAO(Cargo for FreighterOnly):“货机承运”的缩写,表示只能用货机运载。
6. 保税仓库(Bonded Warehouse):在这种货仓内,或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。
7. 到付运费(Charges Collect):在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
8. 预付运费(Charges Prepaid):在航空货运单上列明托运人已付的费用。
9. 计费重量(Chargeable Weight):用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量,或是当货物装于载具中时,用装载总重量减去载具的重量。
10. 到岸价格CIF(Cost,Insurance and Freightage):指“成本、保险和运费”,即C&F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方与保险商签订合同并支付保费。
11. 交运货物(Consignment):由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物,并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。
12. 发货人(Consignor):等同于托运人。
13. 收货人(Consignee):其名字列明于航空货运单上,接收由承运人所运送的货物之人。
14. 集运代理人(Consolidator):将货物集合成集运货物的人或机构。
15. 集运货物(Consolidated Consignment):由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物,每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。