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面对限硫新规，公认的清洁燃料LNG曾一度被业界视作履约的优选方案，因为其不仅可以应对新规，还可以满足未来环保要求的进一步升级。据218汉堡(SMM)的海事行业报告显示，当时已有高达44%的船东正在考虑为新造船选择LNG动力。然而，理想很丰满，现实却骨感。LNG动力船的改造或新建船舶的投资相当，加之目前燃油价格较高，LNG码头建设及加注站布局也待完善等一系列问题，让本已负重前行的船东望而却步。
为了把仓库填满，仓库方采取了免仓租的措施，但中间会出现很多问题，比如货是否、容量是否足够大、账号有无问题等；还有的海外仓宣扬自己价格便宜，卖家按照他的报价去制定销售价格，后发现很多附加费（杂费）产生，杂费的周期长可以达到8个月，导致卖家的销售定价和物流成本是倒挂的，这批货就卖不动了，这些都会导致“死货”和周转不良。非常多的卖家是没有亲眼看过海外仓的情况的，看照片觉得很高大上，实际上很多仓库就是一个平房，连高货架都没有，少量的工人在处理订单。
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