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”一位在马士基船队工作过的内部人士向信德海事网表示，实际上马士基方面此前已经多次调降过工资。且其也得到过消息称马士基正在以及将要延长一些海员的合同期。比如从今年3月份开始，马士基航运就将一些普通海员的合同期从此前的6个月延长到了9个月；而目前马士基船队OFFICER级别海员的合同期一般为5个月，也预计将会有所加长。而TOP4海员的4/2工作制（干4个月，休2个月）方面暂时可能没有调整的计划。马士基方面还表示，这些调整措施应该被视为航运公司经常采取的提升效率的措施来看待。
这一观点获得了来自企业的一线数据支撑。“我们把物流进出口单证处理工作，放权给重庆中心的单证机器人。”东方嘉盛董事长孙卫平介绍，现在重庆单证的单位处理时耗降低了9%，释放人力5%，预计未来可能还能节约2%的人工。更重要的是，通过自动数据的核对和分析，在重庆运作一年半以来，单证录入目前是零差错。“：R实时监控、智能分析、业务数字化……该公路港通过智慧物流园区系统，两个月效率整体提升58%，工业反应速度提升4%，节省时间5%，人力成本降低了3多万元。
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